Arm和安谋科技携手，将双方的IP集合在一起，推出了专为中国市场提供的Arm全新智能视觉参考设计。
近年来FPGA市场可谓是风云变幻。市场排名第二和第一的Altera、Xilinx先后被Intel和AMD两大CPU厂商收购。独立FPGA厂商所剩无几。而反观国内，受到自主可控、国产替代等潮水推动，已经有十多家FPGA厂商涌现，市场竞争格局激烈。在这种局面下，国产FPGA厂商如何实现沉淀、破局和持续生长？易灵思在首届上海国际嵌入式展上给出了答案。
本着“by engineers, for engineers”的初衷，上海国际嵌入式大会搭建了一个工程师与研发人员间用技术语言交流的专业平台。
IoT设计很难，因为涉及到了感知、计算、控制、连接、界面、云端和安全等等方面，而且应用终端又极其碎片化，对于设计者的全栈能力要求较高。另一方面，IoT的设计又很简单。时至今日已经有了越来越多成熟的IoT软硬件一体的商业平台，哪怕是小白、或是纯IT人员，掌握了基本的代码知识就可以快速拉起一个像模像样的IoT应用。但这种平台的灵活度较低，对于一些想要特定场景优化的需求并不十分合适。
汽车的变革性发展加速了汽车电子技术的进步，开始融合更多功能更强、性能更好的传感器和处理器，但连接汽车与传感器、处理器之间的基础设施仍有不少“有待提高”之处，远距离车载连接的MIPI A-PHY新标准应运而生。MIPI A-PHY标准具有高可靠、高耐用、高带宽、低延迟等优点，适用于ADAS、自动驾驶、车载娱乐和其他汽车应用，一经发布就在市场上引起了广泛关注。Valens作为首家推出符合MIPI A-PHY标准芯片的公司，引领汽车EE架构在变革中不断前行。Valens高级副总裁兼汽车业务主管Gideon Kedem表示：“未来十年间，由MIPI A-PHY业务为Valens带来的收入将增长到上亿美元的量级。”
视频流媒体市场总额将从2021年的61个Billion一路增长，至2028年达到213个Billion。流媒体大涨的背后技术挑战来自新一代的交互模型，会是“多对多”的形式。这种交互模型的变化，将会彻底改变基础设施的部署模式。
汽车会成为芯片原厂的新机遇，甚至在整个半导体行业下行周期中带动业务逆势增长，想必在内燃机的百年时代里，很多人都难以预料到今天。随着智能汽车、电动汽车的发展，迎合了低碳数字化的趋势，改变了之前汽车产业内森严的上下游合作关系。而最近三年的疫情，也进一步深固了芯片原厂和整机厂之间的联系。
