汽车“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)概念的提出，给汽车未来的发展指明了方向，电动化是指汽车向着以动力电池作为驱动能源的发展模式;智能化是指在汽车上加装毫米波雷达、车载摄像头、激光雷达等硬件设备，搭配软件系统，通过高级辅助系统的加持，实现自动驾驶下的单车智能发展;网联化是指通过物联网等技术，将车与车、车与人、车与交通设施之间信息互联(v2x)，从而实现智能网联(车路协同);共享化则是汽车未来发展的一种模式，通过共享与移动出行的模式，提供出行服务，优化交通环境。
在长期研究开发进程中，各国政府、科研机构及国际汽车企业对传统内燃机汽车与新能源汽车发展趋势形成了共识：在未来20年，汽油和柴油仍将是汽车主要的能量来源，但传统汽油机汽车的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域继续保持很高的市场份额;新能源汽车的近期解决方案是传统内燃机新技术和替代燃料汽车;中期方案是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放;远期方案是纯电动汽车和燃料电池汽车，特别是资源极为丰富、且没有排放污染的氢燃料电池汽车将重新定义世界汽车产业发展格局。这种新能源汽车的宏观发展路径，也将成为包括中国在内的各国发展新能源汽车的基本依据。
智能化和网联化双轮驱动，汽车产业迎来重大机遇。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展。作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。我们认为车联网和单车智能作为并行的两条技术路线将随着智能网联汽车的布局节奏加速深度耦合，通过协同感知、决策、控制实现完全自动驾驶，从而为全球汽车产业带来新的发展机遇。
通过二十余年的宣传和推广，车联网在发达国家市场已经度过了起步期，并形成了相对成熟稳定的产业链合作及商业模式运营。目前在北美、欧洲、日本、韩国等汽车工业发达国家有较快的发展，尤其是北美，整个产业相对比较成熟，渐趋理性。随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。
近年来，新一代信息技术不断成熟，智能网联汽车技术发展和应用已成为汽车产业的发展趋势。华北工控顺应发展大势，基于华北工控自动驾驶/辅助驾驶领域创新嵌入式计算机产品，加快布局智能网联汽车行业。汽车智能化发展的浪潮正席卷而来，随之网联化的概念也被很多企业提及，智驾最前沿认为，智能化、网联化的发展模式应该并行发展的，甚至网联化会超前于智能化发展，网联化的发展并非仅可以服务于单车智能，对于现阶段以驾驶员为主的交通环境下，也是非常重要的。
随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略方向，是全球大国竞争的重要科技和产业领域。各国纷纷加快战略部署，通过发布顶层规划、完善相关法律法规、鼓励支持技术研发、尝试推广道路测试示范及运营项目等方式，推动智能网联汽车产业落地发展，呈现出蓬勃发展的良好局面。
随着汽车保有量的增加，道路安全、城市拥堵等问题日益严重，政府管理部门、交通行业、汽车行业一直在探索解决之道。车联网技术融合了信息通信技术、人工智能技术、车辆控制技术，是多学科交叉的产物。美、欧、亚等国家和地区高度重视车联网产业发展，均将车联网产业作为战略制高点，通过制定国家政策或通过立法推动产业发展。
近年来，面对能源危机、金融危机以及人类对气候危机越来越清晰地认识，全球围新能源出现超常规发展的态势。各国对新能源的投资大幅度增长，新能源产能也急剧扩大。可再生能源发电是新能源发展的核心，风电是在技术和成本上最具竞争力的新能源形式。尽管短期新能源还无法替代传统化石能源，但世界围资源的供需紧以及全球为应对气候变化而对温室气体排放所做的限制为新能源发展铺就了宽广的道路。新能源技术的发展和市场的扩大超乎想象，许多可再生能源资源将逐渐变成商业项目。可以预见，不同能源形式的逐渐替代将改变世界经济和政治版图以及人类的生存和生活方式。
汽车产业是世界上规模最大的产业之一，具有产业关联度高、涉及范围广、技术要求高、综合性强、零部件数量众多、附加值大的特点，对工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。
在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。
汽车缺芯，是由于现在人们对手机和电脑所使用芯片的需求极具增加，而目前全球有能力生产最新纳米技术芯片的企业就那么几家，像台积电、英特尔、高通、三星等，而近段时间半导体芯片公司纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域。另一方面，在新冠状肺炎疫情的持续冲击下，全球半导体芯片又加剧了供给失衡的情况，导致眼下汽车产业面临的困境，全球多家车企被迫减产或停产新车。
智能网联汽车是当前汽车行业的热门话题之一，伴随着互联技术的成熟发展，软硬件的逐步完善，各家车企均推出了愈发全面完善的智能网联解决方案。科技化、智能化和人性化成为未来汽车用户服务体验的主要发展方向。
智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
智能汽车网联已成为全球汽车产业发展的战略方向、汽车强国战略的重要选择。从技术层面看，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的移动智能终端转变。从产业层面看，汽车与相关产业全面融合，呈现绿色化、智能化、网联化、平台化发展特征。从应用层面看，汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间，成为新兴业态重要载体。
随着汽车工业的飞速发展，目前我们正在进入一个全新的时代——车联网时代。车联网(Internet of Vehicles)是引申自物联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。如今，万物互联成为人们理想的境界，而天天和人类打交道的汽车首当其冲，成为人和物联网的主要物品，车联网成为新汽车的标配，汽车制造商也因此开始思考如何应对这一变革。
