新港高速公路双柳长江大桥及接线工程作为武汉都市区环线的关键组成部分 ,其智慧高速系统建设意义重大 。鉴于此 ,详细阐述了智慧高速系统的整体架构、核心子系统设计、技术创新及应用前景 。系统以“全时全域感知、主动安全管控 、高效协同服务 ”为核心目标 ,整合了桥梁行车安全管理、智能诱导灯、光栅阵列等多项先进技术 ,构建了覆盖“感知—传输—决策—服务”全链条的智慧化体系 。通过对各子系统技术原理、布设方案及协同机制的深入分析 ,展现了该系统在提升交通安全性 、通行效率及服务质量方面的显著优势 , 为同类智慧高速工程提供了切实可行的参考范例。
针对变电站复杂巡检场景下无人机遍历巡检点位和障碍规避路径规划的问题 ,提出了一种基于融合A*-灰狼算法的无人机路径规划方法 。基于工程场景进行变电站虚拟地图模型构建 ,通过动态加权改进A*算法优化节点路径 ,针对大规模环境下的低效搜索问题融合灰狼优化算法提升收敛效率 ,并采用改进Tent混沌映射、自适应位置更新及精英策略解决局部最优问题 ,提高全局路径规划的求解质量和算法收敛速度。仿真结果表明 ,所提算法求解变电站巡检路径规划问题时 ,相较于传统A*和灰狼算法 ,路径长度分别缩短11. 24%和4. 90% ,计算速度分别提升41. 07%和30. 16% ,验证了所提方法在变电站巡检场景下的实用性和有效性。
当前 , 国内经济整体呈现稳中求进态势 ,这一背景对电网系统中电力设备的可靠性提出了更高的要求。弹簧操动机构的断路器已广泛应用于配网系统中 ,依据相关文献 ,操动机构的机械故障是影响其运行可靠性的主要原因之一。一、二次融合10 kv系列柱上断路器在配网架空线路中起到就地故障切除作用 ,可缩小故障影响范围 ,一旦该级断路器出现拒分现象 , 会触发同级或上级电力设备进行故障判别及切除 ,导致实际故障位置点不能准确判别并扩大停电范围 ,对线路运行不友好 。针对该断路器的弹簧操动机构在使用过程中出现的拒分案例 ,基于图解法和等效法的操动机构力学分析方法 ,对机构的凸轮机构和四连杆机构分别进行运动学分析 ,并结合动能和能量守恒原理 ,对传动系统传动比、各运动部件质量进行等效归算 ,实现弹簧操动机构的优化设计。根据优化前后的参数对比及工程应用 ,所设计弹簧操动机构可避免拒分现象 ,并精准实现就地故障切除。该分析方法对同类型弹簧操动机构传动系统的优化设计具有参考借鉴作用。
EPR核电1号机组商运初期蒸汽发生器(SG)出 口主蒸汽压力低于运行设计值 ,影响机组经济性和安全性 。通过多次专题研讨并收集国内外不同核电机组不同型号SG运行经验反馈 ,确定影响EPR核电1号机组SG出口压力低的主要因素有两个方面:一是SG二次侧管板及传热管表面存在泥渣污垢 ,导致传热管热阻增加 ,传热效率降低;二是商运初期SG处于磨合期初期 ,根据磨合期特性 ,机组运行0. 1~2年后SG出口主蒸汽压力将逐步回升0. 10~0. 20 MPa。针对该问题进行的原因与机理分析 , 可为其他核电机组类似异常问题的分析和处理提供参考。
某4× 1 000 MW火电厂 自动电压控制(Automatic Vo1tage Contro1 ,AVC)系统存在响应滞后 、调节精度不足 、多机组协调困难等问题 , 通过分析影响其调节性能指标的几项关键因素 ,提出并实施几项优化策略 ,在提升AVC合格率 、降低考核费用、增强电网支撑能力方面取得显著成效 ,可为同区域同类型火电企业提供参考。
介绍了主变中性点间隙零序保护的原理 ,并结合实际工程案例详细分析了其对小电源跳闸的影响 。首先阐述了间隙零序保护是变压器中性点经间隙接地运行时的接地故障后备保护;然后以某光伏项目为例 ,进一步分析了主变零序间隙保护切小电源的具体要求;此外 ,深入剖析了该保护机制的逻辑关系 , 通过案例分析揭示了不同故障场景下保护切小电源的动作逻辑以及单相故障时间隙电压保护与间隙电流保护之间的关系。总体而言 ,研究成果对理解和优化主变中性点间隙零序保护在实际工程中的应用具有重要的理论与实践意义。
基于三相维也纳整流器设计了汽车充电桩 ,硬件电路采用三相维也纳整流器与全桥LLC谐振变换器的拓扑结合。通过确定三相维也纳整流器 、全桥LLC谐振变换器的基本参数 , 利用仿真软件MATLAB/simulink建立与硬件电路相对应的仿真模型 ,验证基于三相维也纳整流器的汽车充电桩的理论可行性。
无菌药品生产中 ,物料和设备的无菌转移过程是无菌药品质量控制的核心环节 。随着EU GMP附录《无菌药品生产》 (2022年版)、美国FDA《无菌工艺指南》以及2025年发布的中国GMP《药品生产质量管理规范(2010年修订)》无菌药品附录(征求意见稿)等国内外主要药品监管法规的更新与发布 , 对无菌转移的要求变得更为严格 。鉴于此 ,基于国际最新无菌药品GMP法规与生产实践 ,对无菌转移技术与关键设备的选型进行分析 。
随着数字孪生技术的发展 , 三维模型的显示与控制技术应用需求 日益迫切 , 当前在嵌入式环境下实现复杂模型的三维显示与控制仍存在渲染效率低 、交互控制复杂 、控制延迟高 、可移植性差等问题 。针对上述问题 ,提出了一种基于0SG的三维显示技术方法 ,并在RK3588嵌入式平台进行部署应用 。首先 , 配置RK3588平台系统环境 ,并在嵌入式平台部署安装相应的Qt运行库;其次 , 采用3ds Max建立 目标的三维模型 , 并配置模型的树形结构部件名称以便在Qt中控制模型或其部件;接着 , 在RK3588硬件平台部署相应的0SG引擎支持库 ,并将模型文件转换为可在Qt下读取的. 0SGB格式;最后 ,在Qt中通过设置场景的方法加载显示模型 ,并通过0SG的API接口操作控制三维模型 ,在Qt的UI中实现三维模型的显示与交互控制 。通过Qt与0SG方法进行三维模型显示与控制可实现模型控制低延迟 , 且具有良好的可移植性 , 为嵌入式环境下三维模型可视化控制研究提供了有效的支撑 。
退役火箭发动机在点火销毁过程中易受高温火焰侵蚀 ,特别是壳体两端的螺纹处 , 受侵蚀的壳体力学性能无法达到回收再利用指标要求 。针对上述问题 , 结合隔热涂层技术和雨淋降温系统设计了一种保护装置 ,该装置可在销毁过程中降低壳体温度 , 隔离火焰对壳体两端螺纹的侵蚀 。对点火销毁时有 、无防护装置的发动机壳体进行性能对比分析 , 结果表明保护装置具有较好的防护效果 , 能使壳体性能达到指标要求 。但此保护装置仅适用于储存期在15年内的发动机 , 储存期超过15年的发动机内部绝热层老化 , 火焰对绝热层的侵蚀非常严重 ,无法进行防护 。
大多数燃气轮机和蒸汽轮机的结构包括两部分 , 即由上半(UH PART)和下半(LH PART)组成 ,上半和下半通过水平中分面(结合面)进行装配 ,形成整体 。在装配过程中需先使用销子对上半和下半两部分进行精准定位 , 但在使用销子进行定位的过程中由于销孔内存在异物 、加工精度不足等原因销孔会发生损伤 ,现分析销孔损伤的原因及改进的方法 , 以减少销孔损伤 ,提高产品质量 。
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