“智慧交通”的魅力——V2X车路协同智能路侧设备

 近年来，长沙市与湖南湘江新区积极推动人工智能及智能网联汽车产业发展。“来了，来了!”顺着工作人员手指的方向，在位于湖南湘江新区的城市开放道路上(梅溪湖路与麓景路相交的“十”字路口)，一辆智慧公交徐徐开来。只见转弯、过红绿灯、避让占道车等，每项操作都是一气呵成，丝毫不受旁边其他社会车辆的影响。

驾驶普通车辆行驶至“十”字路口时，作为驾驶员的你，一定会早早观察红绿灯的变化，以免误闯红灯。但对于智能网联车来说，又将如何识别红绿灯呢?9月24日，省内外多家媒体的记者就提前探营“开放道路智能驾驶长沙示范区”，体验“智慧交通”带来的无穷魅力。

去年，智能网联汽车测试区在新区建成开放，并获工信部授予“国家智能网联汽车(长沙)测试区”牌照;开通试运行全国首条开放道路智慧公交示范线，实现了5G-V2X应用场景落地。今年6月，长沙发布《关于进一步促进人工智能产业发展的若干意见》和6项涉及智能网联汽车公共道路测试的管理规程，支撑智能网联汽车、人工智能等产业发展的生态体系加速形成。

面对媒体记者的一连串疑问?湘江智能科技创新中心测试技术部工程师吴凡当场揭晓了答案，这一切都是V2X车路协同智能路侧设备的功劳，该设备主要由传感器、计算单元、V2X通讯单元三部分组成。V2X通过路侧感知设备(摄像头)采集周围交通状况、事件和车信息，通过边缘计算单位融合、预处理成为结构化数据，传给V2X通讯单元进行广播给到网联车辆，通过上帝视角提供道路感知补充信息(盲区感知信息、超视距感知信息)给车，也可以提供丰富的交通信号(例如：红绿灯倒数读秒信息)给车，提升自动驾驶的安全性和高效性。

除了100平方公里范围的城市开放道路，100公里高速开放道路也将于9月26日，开放道路智能驾驶长沙示范区启用仪式当天正式启用。相关负责人表示，100公里高速开放道路选址长益复线、绕城高速西南段、绕城高速西北段，总体定位为建设支持L3级(即有条件自动化)及以上高级自动驾驶的开放式车路协同高速公路环境，可满足智能网联车辆规模化研发测试和高速公路运营、监管及用户出行信息服务的需求;100平方公里范围的城市开放道路选取人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新区等开放道路，将实现试点路段全面感知、高度协同及试点路网可视、可测、可控、可服务。