浅析智慧交通大爆发的原因

 技术的发展让人们构想建造一个更加智慧的城市，政府尝试开放数据，主导智慧城市规划已成为全球的一大趋势。今年2月，知名市场调研公司MarketsandMarkets发布的一份报告预测，全球智慧城市增长规模将从2018年的3080亿美元迅速增长至2023年的7172亿美元，复合年增长率达到18.4%。

值得一提的是，业界普遍认为，智慧交通是智慧城市的起点。报告中也特别指出，2018年智能交通运输板块占据了最大市场规模，并将在2018-2023年间爆发惊人的复合年增长率。

一、为什么突然爆发?

我们试以智慧交通分析智慧城市这一领域爆发的原因。

首先，摆在面前的现实问题是，城市发展、人口暴增带来的“城市病”问题亟待解决。近几十年，中国城市化建设狂飙突进，出现交通拥挤、住房紧张、能源紧缺、环境污染等各类城市病。汽车保有量的快速上升让城市交通问题尤为突出，道路拥堵、停车困难、交通事故频发、尾气排放污染严重影响城市发展质量及运行效率，提升出行效率、节省出行时间成为重要的公共需求。

其次，伴随着数字化转型，政府主动牵头智慧城市建设，未来市场潜力巨大。面对越来越复杂的城市治理和社会服务问题，在国家大力倡导数字经济的宏观政策支持下，从中央到各级政府相继掀起了“数字政府”改革建设。从顶层设计规划到云计算、大数据等技术应用，各地政府更讲究利用科技提升治理的科学性和有效性，智慧交通、数字政务、智慧安防等领域，则是政府探索和落地智慧城市的重要场景。

从技术条件看，大数据、云计算、5G、AI、IoT、边缘计算等技术的发展成熟，为智慧城市建设带来了广阔空间。以智慧交通为例，人工智能摄像机快速捕捉城市交通状况，5G的高速传输让海量多源数据在系统里实现秒级响应，实时交通仿真可以对未来交通运行状态进行科学预测，自动驾驶带来未来全新的出现方式，人、车、路、环境协调运行的新一代综合交通运行协调体系的建立，将实现城市交通系统的整体运行效率提高，发挥最大城市交通效能。

二、玩家相继入场，抢滩G端市场

智慧城市建设掀起浪潮，庞大的政府订单成为抢手的大蛋糕，互联网公司、运营商、硬件厂商、集成商、新兴技术公司相继加入，都试图分上一杯羹。

在这条赛道上，BAT、华为、京东等互联网巨头不遗余力地进行抢滩布局。在AI、IoT、云计算、大数据等领域，巨头公司进入早、投入多、人才丰厚，将这些技术下沉到实业场景已成为BAT近些年的重要方向，它们最早提出城市大脑等概念，建设核心技术引擎，并通过收购和资本注入相关公司等方式切入智慧交通领域。海量的用户和数据，更好地感知用户需求，庞大业务和资源体系，完善的横向布局是它们巨大的优势。

沉淀了大量数据的三大运营商也在构建智慧交通生态圈，将产品运用到数字物流、智慧营运、智慧高速、智慧机场、智慧轨道等领域。运营商有大量的政企客户渠道资源，在智能交通基础设施建设的软硬件方面竞争力强劲，强大的整合服务能力为交通客户提供着价值。

此外，还有产业链上的众多玩家。产业链包括上游的信息采集与处理的设备制造商，中游的软硬件产品提供商、解决方案提供商，下游的运营/集成/内容等第三方服务商。垂直厂商在各自领域精耕细作，智能交通大厂商争相发力，推出“云”和“脑”产品来定义自身的解决方案，打造更完善的交通产品。

三、智慧交通之战，谁将胜出?

智慧交通是当下的风口，尽管竞争激烈，但行业尚未达到白热化的阶段，也还没有绝对市场份额领先的企业，市场还蕴含巨大的机会。

首先，智慧交通的市场太大了，不同地区发展阶段差异明显，任何企业都不可能在短时间内吞下全国那么多城市的市场。目前巨头们的节奏是从打造城市标杆案例开始，把成熟项目逐步向其他城市拓张。

其次，G端业务具有很强的政府主导性，政府对于安全、稳定、科学规划的需求严格，如何取得政府信任，处理好数据安全、数据质量、数据开放和隐私保护等问题是一项重大考验。

第三，交通行业的信息化需求复杂、覆盖面较广，不同业主有着不同的定制化需求，使得细分市场众多，市场集中度普遍较低，那些长期深耕交通行业，理解客户需求的企业反而更受青睐。

当下，智慧交通这个领域既有巨头林立，也有一批批专注做技术、做交通垂直领域的“小而美”的公司，不同企业基因不同，展现出各自优势。企企战略联合，通过联合体投标，由主体方牵头，深化分工，参与方发挥各自领域所长，共同完成客户需求的方式也十分流行。在这个正在爆发的大市场里，技术、资源、资金的争夺战一触即发，小而美的科创公司迎来机会，也许借着这股暖风，新晋的独角兽正酝酿着破壳而出!