全新雷克萨斯LS 500h最新油电混动技术亮相日内瓦

 全新LS是雷克萨斯的全新旗舰车型，而全新LS 500h则为旗舰贴上了“环保标签”。

在打造全新LS的过程中，总工程师旭利夫表示：“为了打造一款全新旗舰，我们需要全面打破固有成见。只有突破传统豪华汽车的定义，才能打造出一款前所未有、令人一见倾心的产品，从而将用户的眼光从其他豪华车身上吸引过来，为他们提供全新的价值体验。”

全新雷克萨斯LS 500h的车身高度降低了15毫米，发动机舱盖和后备箱盖各降低了30毫米和40毫米，整车轴距达到了3125毫米，比现款LS 600h L增加了35毫米。新车首次配备了带进入车厢功能的空气悬架系统，该功能会在车主用智能钥匙打开车门时被激活，车身高度自动提升，座椅侧面支撑打开，以欢迎驾驶者进入车内。

作为旗舰级豪华轿车，全新LS对后排乘客极为重视，后排座椅融合了加热、通风和按摩功能。在折叠前排座椅并打开带日式指压按摩功能的后排电动躺椅的模式下，全新LS可提供历代LS中最大的腿部空间。前排座椅靠背可向后倾斜48度，并向前升起至24度，以便后排乘客进出车厢。

在内饰方面，全新LS 500h继承了雷克萨斯强调质感的理念。设计师将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和先进的激光雕刻技术相结合，可以提供多种内饰搭配方案，包括：“艺木/有机纹理”(Art WoodOrganic)、“艺木/鱼骨纹”(Art WoodHerringbone)和“激光雕刻条纹高级饰板”(Laser Cut Special)。

其中，雷克萨斯首创的“艺木”内饰纹理，是将多种颜色的木料有机结合起来的成果，明暗对比更加大胆，打造出丰富的视觉效果。而全新的“激光雕刻条纹高级饰板”则重在表现精确的金属线条与天然木材之间的强烈对比，为木料注入了强劲的生命力。

手工褶皱车门饰板的灵感来源于日本传统折纸艺术，它能用一张简单的纸片打造出各种各样的立体造型。车门饰板的原始纹理由一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成，成形的立体纹理以复杂而精确的形状映射出雷克萨斯的“L”造型，在白天日光下和夜间的灯光照明下可以呈现不同的视觉效果。

全新LS 500h配备了雷克萨斯的多级全混动科技，最大综合功率为354马力，百公里加速只需5.4秒，纯电动模式下最高速度也比之前得到了提升，达到了140公里/小时。

其动力系统在3.5升V6双VVT-i发动机和两个电动机的基础上，接入了物理4挡自动变速器，将V6发动机和混合动力电池的功率进行放大，从而在车辆启动时提供更大的驱动力。多级换挡单元部署在行星齿轮结构的变速机构后方，与发动机曲轴共轴。虽然这个换挡单元只有4个挡位，但D挡采用了模拟挡位设计，可提供10速变速箱的换挡体验。

这款变速器配备了一个升级版的人工智能换档控制系统，可根据行车条件和驾驶者操作行为以更加智能的方式选择适合的挡位。该系统还具有DMI功能，能够根据驾驶者的驾驶风格和习惯对变速器进行自动调整，驾驶者无需改变驾驶模式便可实现任意风格的驾驶性能。

相比上一代车型，全新LS 500h搭载的混合动力锂电池更加紧凑和轻量化，其体积比现款LS 600h上配备的镍氢混合动力电池小20%，却拥有更高的能量密度，为整车增加了25升的行李厢空间。

这款锂电池也是第一款采用卫星布局设计的雷克萨斯混合动力电池，电压监控单元从ECU中分离了出来。这一设计充分利用闲置空间来放置线束及电池散热风扇，从而降低整个电池组的体积。电池散热风扇也采用轻薄设计，性能更加强，体积更小。

在智能配置方面，全新LS除配备雷克萨斯智能安全系统(Lexus Safety System+)之外，还搭载了更先进的安全科技。其主动安全系统能够整合立体摄像头等车身所有传感器信息，对停车和躲避碰撞等所有驾驶操作进行监控，有助于防止事故发生，包括：追尾、行人碰撞、变道事故和交叉路口事故这四种最常见的交通事故。

带主动方向盘介入功能的行人探测系统(Intuitive Pedestrian Detection)也属全球首创，在探测到当前车道不远处有行人且情况紧急时，可自动制动并转向绕开行人，全彩抬头显示器HUD同时会对驾驶者发出警示。高级驾驶辅助系统“Lexus CoDrive”，还可根据驾驶者的行驶意图自动进行转向操作，并在高速公路上提供持续的驾驶辅助。

从这一点上来说，全新雷克萨斯LS 500h不仅是一款环保的豪华D级旗舰轿车，还是一款具有一定自动驾驶辅助功能的“智能”座驾。