特斯拉遇危机，个别市场不稳定

据报道称，特斯拉的全球销量正面临着个别市场的巨大冲击，由于丹麦、香港先后取消电动汽车补贴或提高补贴门槛，特斯拉的销量呈断崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新车登记率为0，补贴问题或将成为困扰特斯拉销量的重要调整。

特斯拉在香港的销售似乎不再火爆，现在正停滞不前。根据香港交通主管部门的最新数据，今年4月，香港并未登记任何新购特斯拉车辆。其实，这在很大程度上与香港政府的政策有关，今年3月，香港政府宣布将改变购买电动汽车车主们的福利。新政策已经于4月1日起开始执行，并有望推行至2018年3月。

据某媒体的第一手资料，新的政策下，个人汽车购置税只在每辆车的前9.75万港币(约1.25万美元)免税，剩下部分则将依法征税。也就是说，一辆普通的特斯拉Model S轿车从不到7.5万美元一下飙升到了12万美元左右。而且，福利还仅限于第一次购车的车主。在这项政策生效之前，香港3月总共有2939辆特斯拉新车被登记，这个数值约是2月的五倍左右。

分析师查理·安德森(Charlie Anderson)表示，考虑到运费以及出口税等因素，特斯拉汽车的成本在中国要高于美国。在没有税收优惠的情况下，香港现在一辆特斯拉Model S的价格约为92.5万港币(约11.84万美元)。而此前，享受税收减免后，同一型号的Model S价格约为57万港币(约7.29万美元)，价格差高达35.5万港币。

安德森表示，他早已预测过特斯拉销量大幅下滑的局面，但是，从香港目前的新车登记情况来看，特斯拉或很难在香港享受市场利好信息。安德森说：“因为每个国家都会有新车登记数据，我觉得香港的零登记率是一个偶然现象。我认为，税收优惠政策大打折扣，需求大幅下滑之间有着很大的必然联系。这是需求弹性方面的典型案例，如果商品价格变得更高，人们当然就会少买它了。”

特斯拉公司一名发言人表示，香港市场的“剧变”对公司而言是一个短期挑战。该发言人说：“特斯拉欢迎那些支持我们使命、让更多人更容易购买电动汽车的政府政策，但是，我们的生意可不仅仅依赖于政府政策。”发言人还补充道，香港依旧是特斯拉的一个重要市场，而且特斯拉每个季度均在香港有新车售出。

在丹麦，特斯拉也面临着类似的销售困境。欧洲汽车工业协会数据显示，今年第一季度，特斯拉在丹麦的销量较去年同期大幅下滑60.5%。此前，传统内燃机车出口至丹麦需要缴纳180%的进口关税，而电动汽车则免受此关税影响。但在2015年秋季，丹麦总理拉尔斯·勒克·拉斯穆森(Lars Lokke Rasmussen)领导的政府宣布将逐步取消对电动汽车的税收优惠，理由是预算限制和出于对公平竞争的考虑。虽然丹麦已经开始恢复部分补贴，不过，与其他欧洲市场相比，丹麦还处于落后状态。

在丹麦的邻国——瑞典，特斯拉第一季度的销量则增长了近80%。与此同时，特斯拉还与当地电力公司谢莱夫特奥·克拉夫特(Skelleftea Kraft)建立了良好的合作关系。这种合作关系使得特斯拉在瑞典全境内的超级充电站可以使用100%的可再生能源，而且客户在家还可以免费充电——这对那些需要支付高昂电费的客户来说无疑是件好事。

不过，回到美国本土市场，特斯拉会不会面临补贴降低而陷入销售困境呢?在美国，购买者们目前享受着一项约7500美元的联邦税收减免，几乎每种特斯拉车型都会从标价上砍掉7500美元。所以，人们可能更倾向于购买价格更为亲民的Model 3。该车上周已经正式下线生产，与3.5万美元的初始价相比，购买者们只需要花费2.75万美元即可，而且部分州还会提供额外补贴。

不过，当特斯拉在美国卖出第20万辆电动汽车之后，联邦政府的税收优惠将会消失。据分析师米歇尔·克里布斯(Michelle Krebs)介绍，特斯拉目前已经售出了10多万辆汽车，还有近40万辆的Model 3预定，所以，很多购买者可能无法享受到联邦政府的这项税收优惠。

克里布斯表示：“在美国，我们可能也会面临类似的情况，因为我们不知道税收优惠会持续到什么时候。对特斯拉而言，在没有税收补贴的情况下，如何创造用户需求是一个巨大挑战。之前，税收补贴已经帮了大忙，但当补贴消失后，消费者们还有何动力去继续购买这些车呢?在加州，电动汽车车主们可以使用HOV共乘车道(High Occupancy Vehicle Lane)，但这项福利也可能会消失。”

此前，分析师托尼·林姆(Tony Lim)曾表示，一旦特斯拉销量超过了20万辆大关，下一个季度将是消费者们能够享受最高7500美元税收减免的最后一个季度。之后，这项福利将会在15个月的时间里慢慢消失，新用户可能只能够享受50%的税收减免，之后则仅有25%，直至没有。