从CES到底特律车展：汽车电子技术亮点总结
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21ic电子网讯：近日，底特律车展和CES国际消费电子展同期落下帷幕。CES展，这一全球最具规模的消费电子展被消费电子领域视作是每年产品和技术的风向标。此次全球媒体聚焦底特律车展时，“不可避免”地同期参加了CES展。这其中原因在行业内被津津乐道，因为奥迪、奔驰、宝马、丰田等诸多国际汽车品牌纷纷亮相，未来智能车型、新能源概念车、汽车多媒体系统等汽车与智能的交汇成为最大亮点，将2014年CES变身“全球第六大车展”。而在底特律车展上，全球汽车企业亦是以科技为主旋律给业界及消费者以2014年最好的新年礼物。
奥迪以科技“重新定义交通”
CES四天展览里，一大批实力雄厚的汽车厂商亮出了最新的高科技部件和车载电子智能技术。奥迪、丰田等都全球首发了全新概念车。可见，随最新一波科技浪潮的逼近，汽车代步功能已远远不能够满足人们的需求，传统汽车行业与新兴电子产业已经紧密联接在一起了。而在这波汽车企业中最显眼的，无疑是奥迪。
科技提升行车效率
在新一代TT的内饰上，传统的仪表盘被高清的数字显示屏所替代，所有的信息将通过显示屏呈现给驾驶者。极有可能出现的还有奥迪和谷歌共同研发的一款车载平板电脑。它不仅可以共享车载热点来上网和打游戏，还可以操控车辆车载娱乐系统、车载导航系统等。而目前奥迪正在促成的，更是普通平板电脑不可能实现的的功能——和当地交通系统联网。通过它，用户能够准确预测当前下一个绿灯会在什么时候关闭，并且系统会给出对应的行车速度指示，用户只要车辆速度不低过这个参考速度的话，行车将会一路畅通。这将极大提高人们在城市交通中的效率，以及减少油耗，奥迪董事会主席施泰德在展会现场发表演讲说，这是一个从“重新定义汽车”转向“重新定义交通”的时代。
镭射车灯举世瞩目
奥迪展台一款名为Sport quattro Laserlight Concep的概念车也同样吸引眼球。其大量运用立足未来的新兴科技，包括用户手势控制、人机交互以及奥迪在车灯设计方面的前沿理念。大灯结合了奥迪目前的看家本领LED灯技术以及新镭射灯技术。镭射灯可以实现车辆前方大约500米范围的照明，是普通LED灯的两倍多，并且由于镭射灯聚焦能力强，故用作远光灯的亮度是普通远光LED灯的三倍多。同时由于镭射灯二极管尺寸小，直径仅几微米，这意味着在灯组造型方面，设计师将会拥有更多的可发挥空间。
挑战丰田大众系押宝插电混动
底特律车展上，奥迪alroad shooting brake概念车再次大放异彩。它还是一辆不折不扣的e-tron quattro“电动四驱”车。它的前轴靠油-电混合动力系统驱动，这套系统包括一台2.0 TFSI直列四缸发动机、一部盘型电动机、一部6速“e-S tronic”双离合变速箱。在这辆车的后桥上，还有一台85千瓦电动机，负责驱动后轮。这套插电式混合动力电驱动系统拥有300千瓦的最大功率和650牛·米的最大扭矩，从静止加速到100公里/小时只需4.6秒。根据欧洲标准，每百公里综合油耗只有1.9升，综合续航里程能达到820公里，如果采用纯电动行驶，续行里程可达50公里。
奥迪插电式混合动力，与丰田、本田主推的混合动力有很大不同。在未来的新能源车市场，这两种技术将短兵相接，到底谁能占据更大的市场？
坚持混合动力路线的主要是丰田和本田。丰田认为，由于电池成本、体积、重量、配套设施的局限，插电混动车和电动车的推广都受到影响，因此混动车将是节能减排最现实的方案。丰田将扩大混合动力总成的应用，进一步提升混合动力总成性能，并从国产零部件、进口零部件、车辆整体等环节进一步降低成本，未来丰田B级车到D级车都可以实现混合动力化。而本田社长伊东孝绅表示，计划3年内实现混合动力车型在中国国产。
大众汽车集团，包括奥迪，则把宝押在了插电混动车上。大众品牌将在2015年实现插电混动模块的在华国产。有业内人士认为，对于一名普通消费者而言，拥有一辆插电式混动意味着同时拥有三辆车，短途当纯电动车开，超过一定里程就当混动车开，如果对混动质疑，可选传统动力模式。
从使用方便性、续航里程、操控乐趣来看，混合动力车与插电混合动力车难分高下。两者都可以在电量耗尽时通过汽油机增加续航里程；对充电设施没有依赖；汽油机和电机双重驱动保证操控性能不打折扣。可以预见，两种车型的最终竞争点将落在价格上。从目前国内的政策来看，插电混动车占据先机，续航里程超过50公里的插电式混合动力车可以补贴3.5万元，但是大众还没有插电式混合动力车型在国内上市。而混合动力车被划入节能车一类，不享受上述补贴。但2015年，丰田和本田混合动力车将实现国产，届时价格也会下降，最终谁会胜出还很难说。 严了了
日系科技聚人气
或由于近两年在中国的瓶颈，此次底特律车展日系车企拿出了足够的重视度。车展全部新车中，约三分之一来自日系品牌，其次才为德系。日系新车中，有概念车，有量产车，性能车，有豪华车，有SUV，也有日常代步车型……其中，有的是马上量产，有的是在展示新车计划，有的是在展示着未来的创新科技在他们的人气下，底特律这座“破产空城”显得并不寂寞。
本田全新飞度内外兼修
全新飞度将搭载一款新研发的1.5升四缸DOHCi-VTEC汽油发动机，其最大动力输出为97千瓦，峰值扭矩输出为154牛米，动力和扭矩比它所取代的旧款发动机分别提升了10千瓦和11牛米。同时，有可能搭载一台功率为105马力的1.0升三缸涡轮增压汽油发动机。
讴歌TLX动力和豪华的最佳结合
此次北美车展本田发布了全新轿车TLX的原型车及全新讴歌TLX GT赛车。全新TLX将搭载两套全新的动力系统，新开发的2.4L直喷i-VTEC发动机配合带液力变矩器的全新8速双离合变速器（DCT），另一款3.5L直喷i-VTEC发动机配合全新的9速自动变速器。
RC F 雷克萨斯轿跑回归
雷克萨斯在GT轿跑领域并没有什么太大建树，曾经的SC也在投产十年之后草草收场，但是考虑到利润丰厚的市场，丰田还是没有放弃这个市场，继去年东京车展发布全新两门GT轿跑RC之后，该车的高性能版RC F在此次北美车展上全球首发。
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