你问我答：详解比亚迪秦那些事儿！

　　要说最近一段时间，关注度最高的自主车型，那非比亚迪秦莫属了。单从命名来看，“秦”的含义绝对没有字面上那么简单：在中国古代历史中，秦是蕴含了统一、开创的意义。而用它来命名一款新车型，争议暂且搁置，是否能够实至名归，想必定会众说纷纭。今晚比亚迪秦在北京正式上市，抛开那些争议，我们只关注新车本身。它究竟是一款怎样的车型？18.98-20.98万元的售价区间，在实际购买时的价格又是怎样？对于秦而言，究竟具备何种优势？而上市后，将会吸引什么样的消费者？面临哪些竞争对手？这些都是最直接的问题，而我相信，消费者也是更在乎购买这款车型，是不是能够值得？

　　●比亚迪秦是一款电动车？

　　在2012年的北京车展上，比亚迪秦正式发布，厂商给出的名称为“DM II代双模电动车”，因此许多人都认为秦是一款电动车。其实从它的动力系统来分析，是由一台1.5T发动机和电动机组成，而所谓的第二代DM双模技术，“DM”就是“Dual Mode”的缩写，具有两种工作状态，分别为纯电动模式（EV）和混合动力模式（HEV），两者可以任意切换。

　　在一般驾驶情况下，秦都会采用纯电动模式，如果驾驶员要急加速、深踩油门或车载电池电量不足时，发动机就会启动并介入，帮助车子加速并为电池充电，属于并联的工作原理。因此其与严格意义上的纯电动车，还是有本质的区别。所以可以确定的是，比亚迪秦就是一款混合动力车型。

　　相比于比亚迪之前发布的纯电动车e6，以及首款混动车型F3DM都不同的是，秦在各方面都有了明显的提升：而自上市之前的很长一段时间，从新车的命名，到动力系统、加速性能、以及低油耗等方面，厂商都已经做了比较充足的准备和营销。从这几点不难看出，秦的上市对亚迪来说，绝对算得上是一个重要战略。

　　●最低12万元就可以买到？

　　在经历了多次曝光信息，以及等待国家新能源政策和各地实施细则等客观原因，比亚迪秦终于在今晚正式上市，而18.98-20.98万元的售价区间，也比之前宣称的预售价要低一些。其实从一开始，秦的售价就已经被推到了风口浪尖：一款自主品牌车型，即使是混动车型，相比于合资甚至进口品牌，也算非常接近的区间了。这样的定价，对于比亚迪来说，自然会受到一定的冲击。

　　根据9月份财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新的补贴政策是以在电力驱动下行驶的里程为指标，其中插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50每车补贴3.5万元，而比亚迪秦正符合了这一标准，其在纯电动模式下，可以行驶70公里。

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　　纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准车辆类型纯电续驶里程R（工况）单位：公里80≤R＜150150≤R＜250R≥250R≥50纯电动乘用车3.5万5万6万/插电式混合动力乘用车含增程式///3.5万燃料电池乘用车补助20万元/辆。

　　这样看来，比亚迪绝对是具有优势的。因为根据国家补贴政策，比亚迪秦还将被补贴3.5万元，同时地方补贴政策则要根据不同地区的具体情况而定。如此一来，秦的实际购买价格，将有很大程度上的下调。而作为丰田普锐斯。凯美瑞混动等车型来说，都不在这个补贴范围内。

　　根据比亚迪官方在发布会现场宣布的消息，目前秦在其公司本部所在地深圳的购买价格为11.98万元起，也就是说起补贴达到了7万元，刨除国家补贴的3.5万元，地方补贴为1:1的比例（同为3.5万元），那消费者就可以用接近12万元的价格，购买到秦的尊贵型车型。当然了，根据不同地方的具体情况，补贴会有所差别。但不管怎样，12万元的实际购买价格，已经使秦具备了一定的优势。

 

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作者：tee