北京将提高汽车使用成本 正研究征收拥堵费排污费

[摘要] 机动车排放是北京市现在最大的一块污染源。李昆生说：“这次政策出台是有史以来最严厉的一次空气行动计划。”

)9月7日下午，在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生，在以”空气污染与行业机遇”为主题的头脑风暴环节中表示，北京将逐步提高汽车使用成本，目前正在研究征收拥堵费和排污费。

　　北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生

　　在会议上，李昆生坦率的承认，机动车排放是北京市现在最大的一块污染源。对目前严峻的环境污染形势，他表示：”北京2013到2017年的空气行动计划，任务分解已经提前公布了，一共是84条，跟机动车相关的一共是22条。”据李昆生介绍，新增加的举措主要有两个方面：一是逐步提高车辆的使用成本，交通拥堵会、燃油排污费的设立均有可能。二是要重点的调整使用频率高、使用时间长、行驶历程多的车辆结构。包括出租、公交、环卫、邮政、旅游、郊际客运、省际客运、渣土车等十个行业里面车辆结构要往新能源车、清洁能源车的结构去调整。

　　李昆生说：”这次政策出台是有史以来最严厉的一次空气行动计划。我们初步测算了一下，这84条举措全部落实的情况下，目标是把PM2.5减到60微克/立方米左右。但依旧达不到现在国家标准35微克/立方米的排放标准。”

　　另外，李昆生还提到车内环境和大气环境PM2.5也有关系。汽车现在朝轻量化趋势发展，使用的大部分非金属材料和胶黏剂均会挥发有机物，增加车内的污染问题。

　　李昆生说很多网站、媒体找一些检测机构测车内的空气质量，很多都不规范。对于这种情况，两会上很多代表、许多车企也在呼吁对车内空气质量检测制定严格标准。李昆生说：”去年国际标准化组织发布了一个车内空气质量相应的标准，我国现在已经将车内空气质量列入环保部的计划，明年要列入强制性标准的计划，不但把标准做成强制性的，还要增加当中的检测项目，但是实施可能需要一段时间。”