丰田正在思考：什么是汽车？

作为全球最大的汽车制造商，在刚刚公布了有史以来最亮眼的季度业绩之一后，又得以通过自己的产品展示活动来为本国的汽车展揭幕。在这种情况下，就算该公司表现出一定程度的自我夸耀，也是可以理解的。

11月20日，在东京车展的媒体开放日，丰田公司执行副总裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)与一款丰田新设计的出租车共同亮相。

不过，在20日东京车展(Tokyo Motor Show)开幕时进行的15分钟媒体见面会上，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)却出人意料地表现得相当自省。

实际上，如果让”日本实时报”来为这次展示活动起一个题目的话，那么这个题目有可能是：什么是汽车?或者也许是：对丰田来说汽车是什么?活动期间展示了丰田的概念车和那个能说会道的机器人的视频，这个机器人是该公司人工智能项目的形象大使。

就连丰田选择在活动中介绍的汽车和项目也给人一种发人深省的感觉。尽管丰田的确展示了最新款燃料电池动力汽车(该公司希望能在几年之内将这款车推向零售市场)，但该公司还展示了FV2，这是一款怪异的混搭产品，介于赛格威(Segway)和卡丁车之间，通过让身体倾斜的方式进行操纵。丰田在视频里解释说，设计这款车的目的是探索人与车之间的”直接联系”。

丰田还选择特别展示了一款新设计的出租车，这是第一次有出租车在东京车展亮相。(相应的理念是：改变日本城市的道路风景。)该公司还介绍了一种被称为”丰田心项目”的东西，这种东西根本就不是汽车，而是一种人工智能的东西，似乎是置于一种能随身携带的小型设备当中，功能是为上了年纪的孤单男士提供陪伴。

丰田执行副总裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)在展示活动中说，随着时代的变化，汽车也要随之变化。

加藤光久负责丰田的研发工作。在汽车自动驾驶越来越接近成为现实之际，他设想了一些将会发生的变化，以及随着驾驶这一任务变得更加自动化，如何保持汽车和驾驶者之间的联系。

他说，如果驾驶没了乐趣，那这就不是汽车了。

丰田的产品规划负责人吉田守孝(Moritaka Yoshida)说，在这样一个快速变化的市场中，丰田自身经历了一个提问和重新审视的阶段，自省就是这个时候开始的。吉田守孝一直在旁边观看这次展示活动。

比如，在日本，汽车市场也在缩小、在老龄化，跟日本人口一样。越来越多的人从边远地区和郊区进入人口密集的城市。像丰田这样的制造企业正在努力制造这样一类汽车：在驾驶者走神的时候，汽车能够自动校正方向，或是在距离别的车太近的时候自动减速。

吉田守孝说，这些全都是非常好的安全功能，但这也促使丰田的工程师在驾驶体验越来越自动化之际去挖掘其他能够带来价值的东西。

他说，汽车的吸引力正在受到质疑。