LED降价是主要推手 但非唯一砝码

LED半导体照明网讯 随着LED路灯解决方案不断革新与改进日渐成熟，其渗透率也在进一步加大。在LED路灯推向市场的早期，东部经济发达地区及一些省会城市率先使用了LED路灯作为示范工程，而制约其进一步向中西部地区渗透的原因是价格太高。

从2013年开始，LED路灯已经有较大幅度的下降。国内一些路灯知名企业，如勤上光电、山西光宇、斯派克等也表示，价格较2013年上半年下降幅度约在20%～30%，其中光源价格下降幅度最大。根据统计数据显示，2013年LED路灯出口产品价格从1月份的478.65美元降至12月的348.20美元。

光源降价仍是主要推手

据了解，一盏LED路灯的成本无非是由光源、灯壳、电源等主要部分构成，另外还附带一些人工成本、设备折旧、认证费用等，其中光源占成本的30%～40%左右，电源占30%，灯壳及其他费用占20%～30%左右。

据一线的销售人员表示，目前100W以下LED路灯每瓦价格甚至可以低至8元，而使用Philips Lumileds、Cree等大品牌灯珠的路灯价格则卖到每瓦18、19元，高于100W产品的单位流明价格则要高一些。

山西光宇研发经理施建民表示，未来，光源部分仍然是LED路灯降价的主要“推手”。主要原因有两点，一是光源本身价格下降，二是光源的光效提升后，使用灯珠的颗数更少，功率更低，也可以降低价格。

而电源方面，“虽然驱动电源单价也会随着规模化生产而下降，但智能控制系统的引入，会增加驱动电源的附加值，因而电源价格下降空间不大。”施建民坦言。

记者在茂硕电源、明纬电源、英飞特和中恒派威发给同一家企业的报价单中发现，同等数量、同等功率的价格，差距约在10%，如果再分摊到整灯当中占比，差距并不明显。

另一个影响整灯价格波动的原因是“业主的需求差别很大。”比亚迪LED营销部销售副总监肖志勇表示，难以立即给出一个精确的报价。业主对寿命、光效、光品质的要求，决定了企业选用怎样的光源器件和电源。这也从一定程度上制约了企业无法实现规模化优势。

价格降低后，企业获利情况如何？肖志勇表示，目前国内的道路亮化改造工程仍主要在省道这样路面较宽的路段，因此对100W以上的大功率路灯需求较多，占全部出货量的65%，而这一部分的利润率也高于60W左右的产品，约为20%。

未来，随着改造工程向县级单位下沉，60W左右的路灯需求将逐渐拉升，企业将把这一类产品作为新的增长点。