隧道是照明耗能大地主 如何节能降耗
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照明耗能“大地主”如何节能降耗 src="http://www.21ic.om/21ic_image/21icimage/zb-images/12/2009716104948492.jpg" border=0>
隧道是照明耗能大地主 如何节能降耗
我国目前山区高速公路中的隧道非常多。有关专家表示，如今，我国一些长大隧道，特别是西部一些省份长大隧道的营运费用，如通风、照明等的电费，已逐渐成为很多运营单位的沉重负担。如我国最长的山区高速公路隧道——秦岭终南山公路隧道，仅每个月的照明电费就达100多万元。据不完全统计，目前我国已建成通车的公路隧道已超过2600延公里。按照我国《公路隧道照明设计规范》规定，长度大于100米的公路隧道应设置照明设施，且每延公里隧道照明负荷不应小于60千瓦。全国高速公路隧道仅照明电费加起来，能耗就非常惊人。
针对隧道照明节能降耗的解决之道，业内有许多高招。
有专家表示，在山区高速公路的一些短隧道内，是否可以不照明。因为根据经验，隧道里灯光越亮，司机往往就开得越快，也就越容易出现交通事故。国内一些上个世纪60、70年代修建的公路隧道，没有照明设施，也很少发生交通事故。另外，浙江省公路局总工程师朱汉华表示，目前我国公路隧道照明规范里指标规定有些偏高，这不利于行业节能减排和可持续发展的需要，通过增加反光标志和进出口光亮度过度等措施，也可以保证过往车辆的安全。
如果必须设置照明设施，交通运输部第二批节能减排示范项目——隧道LED节能照明在江西景（德镇）鹰（潭）高速公路黄竹山隧道的应用，也许能给我们一些启发。
众所周知，影响公路隧道照明耗电量的主要因素是灯具效率、灯具布设方式、控制方案等。目前公路隧道照明广泛使用的高压钠灯、高压汞灯、卤素灯等传统灯具，光效低、启动慢、能耗大、不利于智能控制，而且使用高压汞灯还会带来汞污染等问题。江西省交通厅信息中心以景鹰高速公路黄竹山隧道为依托，采用高效LED照明代替传统的高压钠灯方案，通过灯具比选、配光设计、智能控制等技术措施，在达到良好照明效果同时，也取得了较好的节能效果和经济效益。
根据黄竹山隧道节能试验效果测算，安装LED节能灯具平均每年比高压钠灯节电3.6万度，折算为延公里7.2万度，节省电费7.2万元。以景鹰高速公路为例，全程共有隧道约24延公里，仅在基本段和出口段采用LED照明灯具，则每年可节约电费172.8万元。若全隧道都用LED灯具，则每年可节省电费785万元。假如全国开通的公路隧道50%使用LED灯具，则每年可节约电能4.3亿度，节省电费4亿多元。
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