华为获铁通GSM-R项目 任正非称公司领跑行业

12月8日，一直在媒体界保持低调的华为公司总裁任正非现
身北京，出席了铁道部与华为公司就大秦铁路GSM-R工程合作框架的签字仪式。同时出席仪式还有
铁道部副部长胡亚东以及信息产业部、中国移动集团公司、铁通公司、各铁路局电务系统和铁道部
科研院校的相关负责人。众多的业界重量级任务的出现，是业界没有料想到的，而这些重量级人物
的出
现，都是出于一个目的，我国第一个GSM-R项目——大同至秦皇岛铁路的GSM-R系统工程。


据介绍，大秦线是中国铁路实现跨越式发展的标志性工
程，现代化重载煤运专线的示范性工程，经过与华为公司的合作改造之后，大秦线将率先实现铁路
机车、通信的现代化，实现年运量达2亿吨的近期目标。


GSM-R标志性的突围


目前，在全球范围内能够提供GSM-R技术的企业并不多，华
为公司在该领域已经能够与西门子、北电网络等企业并驾齐驱。华为的GSM-R(GSM for Railway)
系统将承建大同至秦皇岛铁路的GSM-R系统工程，为全长600余公里的晋煤东运的主干线提供综合
通信服务保障。


显然，综合性服务的提法非常含糊，但是实际上GSM-R的中
文全称为铁路移动通信系统标准，和我国现在覆盖最大的GSM网络标准相仿，也就是在GSM标准上
加入了一些适合高速移动环境使用的要素。该项技术在GSM的发起地区欧洲得到了推崇，德国和法
国、荷兰、瑞士等国家已在铁路沿线进行了GSM-R的放号。


有业界专家称，该项技术实际上已经不仅能够提供铁路通
信的业务，而且在用户群体、业务种类、服务等环节成熟之后，完全可以向公众网络提供相应的电
信业务。因此也有人指出，铁通已经开始向移动通信渗透。也有专家指出，其实GSM-R的作用也远
不及猜测的那么强大，但是至少在GSM覆盖的一些所谓盲点地区，它可以起到辅助作用。令移动通
信延展自己的覆盖。


华为成功领跑GSM-R


实际上，铁通非常重视GSM-R的建设，早在2002年中期就已
经开始筹备并确定了首期GSM-R网络建设目标，一共有两条线即青藏铁路和大秦线。当时，大秦线
的供应商还被猜测为外商，但是从最后的结果来看华为笑到了最后。


华为公司总裁任正非表示将组织公司全球的优势资源，凭
借优良的GSM平台，全力投入中国铁路GSM-R系统工程，切实把大秦线建设成为GSM-R系统运用的示
范线和精品线。同时，他也强调华为之前一直是以通信技术的跟随者姿态，在通信市场中行进。而
此次，华为是以通信业领跑者的形象出现在铁通的合作项目中的，他表示华为还将在这个领域进行
更多的尝试。在说这些话时，一贯低调的任正非低气十足，让业界看到了华为的真正实力。


据悉，先进成熟的大规模移动网络建设技术、高性价比的
产品以及客户需求为导向的服务理念，是华为获得该工程的重要原因。安全是铁路运输的重中之
重，这对铁路通信系统提出了严格的要求：先进、成熟、经济、适用、可靠。早在1997年以前，
华为产品就已经服务于铁路通信，这些设备经过长时间的稳定运行，为保证铁路安全运输提供可靠
的通信保障。


本合作框架的签订，标志着华为公司和铁道部的合作迈上
了一个新的台阶，标志着国产GSM-R设备装备中国铁路运输线，力助铁路电务技术装备实现跨越式
发展。


链接：


GSM-R技术：GSM-R(GSM铁路)是一种基于目前世界最成
熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系
统，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的
一种经济高效的综合无线通信系统。从集群通信的角度来看，GSM-R是一种数字式的集群系统，能
提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修组通信等语音通信功能。GSM-R能满足列车运
行速度为0-500km／小时的无线通信要求，安全性好。GSM-R可作为信号及列控系统的良好传输平
台，正在试验中的ETCS欧洲列车控制系统(也称FZB)和另一种用于160公里以下的低成本的列车控
制系统(FFB)，都是将GSM-R作为传输平台。




摘自《中国电子报》