我国将首次在青藏铁路上使用GSM-R通信系统

杨寿德 赵晓冰


青藏铁路二期首段通信工程格尔木——不冻泉186公里的施工从去年10月开始，目前
这一带已经建起了29座高45米的移动通信铁塔，设备安装调试工作将于8月5日全面结束，届时在
设备安装已经完毕的西宁交换中心和格尔木通信站的配合下将开通格尔木—不冻泉段通信系统，



使得青藏铁路成为全国第一条采用GSM-R通信系统的铁路。中铁五局电务公司青
藏项目部技术主管曾雄说，GSM-R在欧洲是个非常成熟的铁路专用通信系统，在中国一直是个空
白，青藏铁路首次运用为中国以后推广使用这一系统提供了良好的先例。



据了解，GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，是中国首次从
欧洲引进的移动通信铁路专用系统，它除了能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修
通信等语音通信功能外，还能够满足列车运行速度每小时500公里的无线通信要求，与以往我国铁
路所采用的单信道模拟系统相比，GSM-R系统达到了国际行业水平。



曾雄介绍说，GSM-R系统能够在列车时速0-500公里范围内提供一个非常可靠安
全的通信要求。青藏铁路开通后，由于全线路段地质结构非常复杂，行车时对通信要求非常高，要
求提供安全可靠的通信系统，整条铁路通信要求实现免维护，而GSM-R正好可以提供这样的功
能。



据了解，按照中国铁路跨越式发展的要求，在2010年以前，中国将力争建成覆
盖全路70余条干线的GSM-R通信网络。青藏铁路GSM-R实验段项目的成功实施，对这一战略的实施
提供了可供参照的技术标准。




摘自　新华网