车联网未来趋势大猜想：竞赛才刚开始（附产品端介绍）

　● 车联网前瞻：

在车载通讯技术与行车电脑的发展初期，由于系统运行速度慢、价格昂贵并且可靠性差，不可能进行与车辆的互动，用户必须调整自己的行为去适应机器的要求。比如，过去确定车辆的保养周期，你需要查看里程和机油状况来决定是否前去保养，而现在你会自动收到系统的通知，并为您预订相应的保养服务；过去你需手动设定导航目的地，而如今只需简单的语音指令，导航就会为您规划最佳路线，并行驶的更加快捷。

其实所谓汽车人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。美日派走的是远程控制，主要通过callcenter实现，如通用安吉星、丰田G-BOOK、福特SYNC。德国派的精力放在车主对车辆的中央控制系统，主要是奥迪的MMI、宝马的iDrive、奔驰的COMMAND。而国内上汽在inkaNet系统中加入语音云驾驶iVoka后直接跨入语音交互时代。

　● 各品牌车联网系统产品端介绍

①通用：onStar安吉星

作为通用汽车专属配置的OnStar，主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务，当前，OnStar基本服务是基于中国电信的CDMA网络而实现。如果说安吉星不支持屏幕切换也就罢了，但是连语音指令判断和语音输入都不支持，这对于信息化时代的人来说，无疑是个羁绊，同时对于车主行车安全造成不确定隐患。

通用OnStar最为亮眼的是其碰撞自动求助功能，当车辆发生较为严重的碰撞时，无论安全气囊弹出与否，车辆都会自动与安吉星客户服务中心取得联系。同时车辆的当前位置也将由全球定位系统(GPS)确定，并发送至安吉星客户服务中心。然而Onstar系统仅有普通导航而且不支持重新计算路径，在遇交叉路口时，提示比较模糊，极容易误导驾驶员走错路，还是有着很大的改进空间的。

此外，OnStar系统加入了被盗车辆定位功能，当车主车辆失窃通知指挥中心后，OnStar系统通过GPS锁定当前被盗车辆的位置，通过CDMA网络向OnStar系统发送指令，实现远程控制，车辆一旦车辆熄火，OnStar系统能够将车辆上锁，偷车者便无法再启动车辆。

②丰田G-BOOK智能副驾系统

G-BOOK系统2001年开始研发，它可为车主提供紧急救援、防盗跟踪、道路救援、保养通知、咨询、G路径检索、预订以及话务员服务共8项功能，并通过车载显示器实现便捷操控。驾驶员只要轻轻按下车辆中G-BOOK电话按钮，就能直接接通丰田热线中心。