恩智浦及其合作伙伴的泛欧eCall试验在布鲁塞尔圆满结束

【导读】eCall试验于本周圆满结束，此次试验旨在证明针对车辆救援的欧洲应急呼叫系统eCall的大规模部署已经准备就绪。此次试验由恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)发起，并联合多家行业巨头包括宝马集团、IBM、安联无线电定位服务、德国电信公司、德凯达和欧洲汽车俱乐部成员Touring， ANBW， AvD和UAMK。试验共使用装备了恩智浦远程信息处理解

•试验共涉及16个欧盟国家，先后发出上万条eCall呼叫信号，旨在证明车载系统完全适合欧洲应急系统

•欧盟委员会的Juhani Jääskeläinen和ERTICO组织CEO Hermann Meyer参加了泛欧eCall试验的盛大结束仪式

•这项具有里程碑意义的试验由恩智浦发起，合作伙伴包括宝马集团、IBM、安联无线电定位服务、德凯达、德国电信以及Touring， ANBW， AvD和UAMK汽车俱乐部

eCall试验于本周圆满结束，此次试验旨在证明针对车辆救援的欧洲应急呼叫系统eCall的大规模部署已经准备就绪。此次试验由恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)发起，并联合多家行业巨头包括宝马集团、IBM、安联无线电定位服务、德国电信公司、德凯达和欧洲汽车俱乐部成员Touring， ANBW， AvD和UAMK。试验共使用装备了恩智浦远程信息处理解决方案ATOP(Automotive Telematics On-Board Unit Platform 自动远程信息单片平台)的三辆汽车，先后穿越16个欧洲国家，总里程达16，000公里。在为期两周的试验中，车载信息服务器通过德国电信的移动网络和其漫游合作伙伴共发出了15000条eCall呼叫信号，并由IBM、安联无线电定位服务和宝马处理器或呼叫中心进行接收和处理。

分别从马德里、雅典娜和赫尔辛基出发的三辆汽车经过两周的跋涉已于11月25日抵达布鲁塞尔，并在当天的eSafety论坛上正式宣布试验完成。

在通往终点布鲁塞尔的路途中，三辆宝马汽车每经过一个国家都会定期发送eCall测试呼叫信号。这充分表明该技术适合跨国界使用，并不受当地在用标准的干扰（无论基于短信还是带内调制解调器）。目前，宝马公司是率先安装使用了远程信息处理系统的公司之一，宝马所有车型上都已安装了高级eCall解决方案。

恩智浦半导体高级副总裁兼汽车电子事业部总经理Kurt Sievers表示：“在这次具有里程碑意义的试验中，恩智浦的ATOP远程信息处理系统被证明是成熟可靠的技术，可以跨越国界和任何技术标准。对此我们深感自豪。eCall的大规模引入需要的是可靠度、经济性、和可信度。而此次派出eCall巡回试验，就在于支持欧盟在欧洲部署eCall系统。”

欧盟委员会的Juhani Jääskeläinen表示：“很高兴能够看到eCall系统在欧洲正成为现实。此次由产业界各家厂商发起参与的eCall巡回试验是实现欧盟目标的重要步骤，我们要尽快在欧洲的所有汽车上部署eCall系统。”

致力于智能交通系统部署的欧洲公私合作伙伴ERTICO组织CEO Hermann Meyer对这项试验表示赞同：“我们非常高兴地看到了eCall主要参与者的合作精神，充分展示了对这项生命救助事业的支持。”

关于eCall

eCall系统是欧盟专为在全欧洲缩短交通事故的救援响应时间而设计，它可以在事故发生时发出自动应急呼叫，其中包含事故所需的关键数据，例如事故的精确位置和发生时间等。

欧盟已经呼吁对所有新车强制安装eCall系统。根据欧盟规定，2013年至2015年期间，所有新车应将eCall作为标配。这套泛欧紧急系统应有助于紧急服务人员快速、可靠地到达事故地点。由手动发出或由安全气囊打开来触发的应急呼叫以最小数据集（MSD）的形式传送重要的细节，例如事故发生的时间和精确的地理位置。研究资料表明，eCall在欧洲每年可挽救2500人的生命，同时可降低重伤数量15%。

恩智浦的eCall解决方案称为ATOP。ATOP是用于汽车电子设备的一种远程信息处理模块，有两欧元硬币大小，集经济高效性与灵活性与一体。它也是一种汽车认证，并在2010年推出批量生产 。