行车安全系统的安全系数到底是多少？

温州动车事故死亡人数已经增加到了39个，住院治疗的192个。逐渐增加的死亡人数让我们不寒而栗，也让我们心痛不已。是什么导致了这次特大铁路事故的发生，是天灾还是人祸？

目前所流传的说法就是前车遭受雷击使得电力系统收损坏，导致与后车发生追尾事故。但是一般来说如果动力系统失灵，司机应该在第一时间联系铁路的调度部门，通知后车做好停车的准备，因为出事的铁路是行车非常密集，每10多分钟就会有有一辆动车经过。但是后车在没有任何准备的情况下撞向了前车，这让人万分不解。

据有关专家解释，对于事故的原因，不排除后车（D301）的ATP（列车自动防护）列控设备被打到隔离位，无ATP设备做安全防护造成。也可能是后车的ATP车载设备遭受雷击后出现故障，或软件本身存在缺陷，在前方有列车紧急停车占用区间后不能正确检测出前方或列控中心传来的信号，造成追尾。

另外 现代火车有自动控制系统，严格来说是可以自动驾驶，司机只需要看看屏幕即可。这也对人们所质疑因为司机疲劳驾驶导致车祸做出了解释。

这位专家还表示，铁路的ATP系统非常灵敏，如果遭受一次雷击，彻底导致故障导向安全失效，这说明设计本身存在严重缺陷，事关整个同型号动车系统，这就涉及了中国整个动车行业的安全标准。