汽车的三大核心技术电池、电机、电控中,电池技术和电池配套辅助设施无疑是人们最关心的问题。无论是投入使用一个世纪以上的铅酸电池,还是目前被看作主流的锂电池,科研工作者们一直都在摸索提高其性能的最佳方案。同时也不忘向其他领域学习借鉴,发展各种新技术,钻研各种新素材,制作各种新型动力电池。这也表示了在电池技术革命发生之前,高性能的理想电池将被研发出来。
新能源汽车之所以能够发展起来无外乎各国政府政策的支持,但更大的原因在于人们对于环保意识的觉醒。大家都知道燃油车对于环境的危害是巨大的,尤其在如今燃油车数量不断增加的情况下,新能源汽车的出现是汽车行业发展的必然。制约新能源汽车发展的最大因素并不是配套设施,设施只要有着资金的投入是可以轻而易举的完成的。最主要的因数在于新能源汽车发展技术以及人们的认可程度,还有新能源汽车是否真的环保,否则发展这一切也就失去了意义。
随着互联网经济的快速发展,汽车行业正在经历洗牌跟重造,作为一个市场规模达到万亿级别的行业,新能源汽车一直被视为蓝海,在这个风口上,大大小小的车企转型造车,新能源汽车在汽车行业的渗透率逐年增加。
从汽车制造向移动服务延伸,到汽车从出行工具向移动出行服务聚合体转型,这场从购买汽车所有权到购买使用权的变化必将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。无疑,“新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)”将带来全球汽车产业的深刻变革。
目前,汽车产业正在从机械化向电动化、网联化、智能化和共享化演进,从传统工业时代向数字时代迈进,数字化正是通往“新四化”的必由之路,而“新四化”又进一步推动了汽车产品的数字化。以新能源汽车为例,电动化的驱动方式更有利实现数字化控制,以实现更高的能源效率;网联化让汽车与人建立起全新的互动合作关系,车企通过数字化手段更深入地了解用户。
在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中,我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企,造车新势力企业在汽车四化变革趋势中更加积极拥抱变化,为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时,造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。
2022年1-3月的广义新能源汽车销量299万台,其中混合动力达到92万台,占比31%。世界新能源汽车中的商用车有6万台,新能源乘用车为主体。
近日,有调研机构发布了4月份国际车企市值榜(前19名)和国内车企市值榜(前30名),国际榜已经做过相关介绍,今天看看中国车企。
近日,有网友上传视频显示,在比亚迪长沙雨花区工业园,有居民拉横幅维权称,涂装车间排放气体异味浓厚,导致儿童流鼻血,损害身体健康。
5月6日消息,小鹏汽车宣布,为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及,为智能辅助驾驶下一步发展提速,决定对车型售价、配置和权益进行调整。
5月6日,比亚迪汽车官方曝光了全新纯电动车型海豹的又一重磅参数:风阻系数仅0.219Cd。
英威腾工业物联网着力打造从设备接入到行业应用一站式设备管理运营平台,致力于赋能工业企业落地工业互联网数据价值,提供端到端解决方案,可靠性强、落地效率高。
在今年3月的2022中国电动汽车百人会论坛上,宁德时代首席科学家吴凯透露,将在4月推出第三代CTP(高效成组)技术,其内部将其称为“麒麟电池”。
按照法拉第未来的最新说法,FF 91项目正按计划推进,测试验证工作正如期进行。据介绍,该公司将于2022年第三季度推出FF 91。
5月3日,比亚迪发布4月新能源汽车销量信息,新能源销量106042辆,去年同期为25662辆;1-4月新能源汽车累计销量392371辆,同比增长387.94%。
北京2022年5月3日 /美通社/ -- 师董会(“SDH”、“公司”、“我们”或“我们的”)(纳斯达克股票代码:SDH)今天宣布,公司位于中国贵州省的锂离子电池负极生产商的子公司晖阳(贵州)新能源材料有限公司 (“晖阳新能源”) 与位于温哥华的石墨材料公司&...
比亚迪DM-i超混系统,当前依然是供不应求,但在这样的背景下,比亚迪竟还会首次外供DM-i超混,首搭车企为创维汽车。
深圳2022年4月27日 /美通社/ -- 4月26日晚间,中集车辆(301039.SZ/01839.HK)发布了其2022年一季报。2022年第一季度,中集车辆统筹兼顾疫情防控与生产经营,把握海外市场增长契机,实现了相对稳健的发展。 一季报显示,中集车辆2022年第一季度实现...
在汽车电动化时代,中国领跑全球;而在汽车动力电池领域,中国的宁德时代继续领跑全球。
当前比亚迪几乎是全系车型卖爆,市场上也是供不应求,在此背景下,就有网友猜测其它车企为比亚迪代工生产。