汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的

随着互联网经济的快速发展，汽车行业正在经历洗牌跟重造，作为一个市场规模达到万亿级别的行业，新能源汽车一直被视为蓝海，在这个风口上，大大小小的车企转型造车，新能源汽车在汽车行业的渗透率逐年增加。

新能源汽车之所以能够发展起来无外乎各国政府政策的支持，但更大的原因在于人们对于环保意识的觉醒。大家都知道燃油车对于环境的危害是巨大的，尤其在如今燃油车数量不断增加的情况下，新能源汽车的出现是汽车行业发展的必然。制约新能源汽车发展的最大因素并不是配套设施，设施只要有着资金的投入是可以轻而易举的完成的。最主要的因数在于新能源汽车发展技术以及人们的认可程度，还有新能源汽车是否真的环保，否则发展这一切也就失去了意义。

汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，每一项都需要一堆复杂的机械零件作为支撑，且大部分技术都被德国、日本的大型车企所垄断。而纯电动汽车可以大大简化传动系统，大部分汽车都已经省略了离合器，变速器，分布式驱动汽车甚至可以略掉驱动桥中的主减速器和差速器，特别是分布式驱动轮毂电机，几乎去掉了所有传动装置，使汽车从复杂的机械结构中解脱出来。

其次是纯电动车技术相对传统燃油车简单，更容易实现弯道超车，目前虽然一些自主品牌如比亚迪、吉利等发展势头很好，但是和大众、丰田、通用等国际巨头相比，在很多核心技术领域都是无法绕过去的技术壁垒和专利墙。特别是发动机和变速箱的技术和专利权，基本都掌握在大众、奔驰、丰田等全球巨头以及采埃孚、德尔福、麦格纳、博格华纳、邦奇、爱信和博世等跨国零部件企业手中。而纯电动车大家都是再同一起跑线，更容易实现技术上的超车。汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，所以在国家层面会将新能源作为长期的发展战略，市场换技术的合资方式已经走不通，外资车企并不会把真正的技术给你，你中国车企只会一直被牵着鼻子走，所以中国只能靠自己掌握技术才有发言权。

在资本力量和产业界企业的共同推动下，新能源汽车和智能网联汽车关键技术的发展在近几年取得了很大的成果。发展新能源汽车和智能网联汽车，是中国汽车产业从汽车大国走向汽车强国的重大机遇。而从整个中国的宏观经济层面来看，新能源汽车和智能网联汽车，则是拉动相关产业链发展、实现转型升级的重要路径。

从产品、技术和目前的发展方向来看，各家车企对于电动化的目标是一致的、战略路径也是大同小异，行业内也已基本形成了相关共识。但是，智能网联汽车目前还处于发展的初期阶段，所要求的技术和跟行业企业间的关系也更加复杂。因此，智能化将成为新能源汽车2.0阶段重要的攻坚领域。

尽管各方都抱着极大的热情投身智能网联汽车相关产业。但是短期内智能网联汽车仍然面临着基础设施落后、行业标准和规范不一、网络安全等多重挑战。车路协同将是一个系统的工程，而在这个过程当中，各方的分工应该相当明确，来保证能够更加高效的推进产业的发展。

汽车作为能源消耗大户，行业必然肩负着降低碳排放的责任。通过动力电池、驱动电机、零部件和其他材料生产制造和回收利用过程的低碳化，实现全生命周期的低碳排放。通过新能源汽车能源供给低碳化、材料供应低碳化、生产过程低碳化、交通出行低碳化，推动全产业链和全生命周期碳中和。