汽车作为能源消耗大户行业必然肩负着降低碳排放的责任

从汽车制造向移动服务延伸，到汽车从出行工具向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权到购买使用权的变化必将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。无疑，“新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)”将带来全球汽车产业的深刻变革。

当“新四化”浪潮席卷汽车产业，中国消费者的反应也最快。这一特点在消费端呈现的结果是，中国车市成为当前最活跃的“试验场”，互联网汽车、新能源汽车、自动驾驶辅助系统、共享出行……不断冒出的新技术、新概念，刺激着中国年轻消费者的购买欲，也刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。

汽车作为能源消耗大户，行业必然肩负着降低碳排放的责任。通过动力电池、驱动电机、零部件和其他材料生产制造和回收利用过程的低碳化，实现全生命周期的低碳排放。通过新能源汽车能源供给低碳化、材料供应低碳化、生产过程低碳化、交通出行低碳化，推动全产业链和全生命周期碳中和。

智能化和网联化指数则受到中高端车型销量下降的影响，出现了一定程度的下滑，一是受制于芯片供应链系统迟滞，另一方面也与目前汽车市场处于智能化、网联化的初期阶段有关，相关法律法规和技术有待完善。

在汽车新四化当中，主要是以电动化作为基础，以互联化实现大数据的收集和处理，从而一步步进化到智能化出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。不过，随着如今新能源车型在市场上的受欢迎程度越来越高，智能化及网联化也有了更好的发展机遇。同时，互联网巨头企业的不断加入，也在一定程度上推动着智能化与网联化的发展。

新能源汽车之所以能够发展起来无外乎各国政府政策的支持，但更大的原因在于人们对于环保意识的觉醒。大家都知道燃油车对于环境的危害是巨大的，尤其在如今燃油车数量不断增加的情况下，新能源汽车的出现是汽车行业发展的必然。制约新能源汽车发展的最大因素并不是配套设施，设施只要有着资金的投入是可以轻而易举的完成的。最主要的因数在于新能源汽车发展技术以及人们的认可程度，还有新能源汽车是否真的环保，否则发展这一切也就失去了意义。

随着互联网经济的快速发展，汽车行业正在经历洗牌跟重造，作为一个市场规模达到万亿级别的行业，新能源汽车一直被视为蓝海，在这个风口上，大大小小的车企转型造车，新能源汽车在汽车行业的渗透率逐年增加。在技术方面，要加快动力电池、智能网联等制造业创新中心的建设，集中行业的优势资源来协同攻关，充分发挥企业的主体作用，支持企业在新能源汽车平台、整车集成等方面的创新，重点攻克下一代锂电池和固态电池等新体系电池的关键核心技术。

实际上人类在发生历史上改变都和能源有关，都和交通方式改变有关，都和信息产业有关。而现在我们正面临这三个产业同时发生剧变，而且都和汽车有关。这种时代绝对不是想遇就遇得着的，是一个千载难逢的机会，而万物互联，通过数据打通整个产业，恰恰是中国汽车产业在中国巨大的保有量的市场里面千载难逢，是其他任何一个国家都没有办法比拟的机会，而产业作为制造业的支撑载体，面临着未来的转型升级，我认为可能我们就要告别过去、展望未来，要革命，既要继承以前的东西，也要摒弃以前的东西，这可能是我们面临的一个新时代的机会。对于不想改变的企业来说，无论是新还是旧，你都会面临着巨大的挑战，只要你敢于面对未来，我相信未来一定是属于大家的，敢于面对挑战的这种企业。今天几位专家也都分享了真知灼见，电动汽车的时代正在到来。