芯片
-
芯片封装发展史：从单芯片封装过渡到多芯片封装再到系统级封装
封装技术，是芯片产业必不可少的一环，就像人需要穿衣服一样，芯片生产出来需要封装。一个芯片生产出来不封装是无法直接使用的，封装既是对芯片的保护，也是为了给芯片提供一个对外交流的接口。
-
沐曦与西研院签订战略合作协议 共建新一代高性能GPU智能计算体系
2022年7月20日，沐曦集成电路(上海)有限公司(简称“沐曦”)与中科计算技术西部研究院(简称“西研院”)在重庆举行战略合作签约仪式，双方正式签署协议，将在技术开发和商业应用等多层面围绕高性能GPU智能计算体系展开多维和深度合作。
-
AI智能芯片供不应求，部分芯片价格“雪崩”
在以“过山车周期”闻名的芯片行业中，芯片制造商将在未来几个月面临严峻的形势，届时创纪录的销售额有可能转变为十年或更长时间以来最严重的下滑。
-
芯片价格为何回落？困扰汽车行业近两年的“芯荒”就要结束了？
自2020年以来，全球芯片荒问题一直影响着全球车企。进入2022年后，缺芯问题有所缓解，但依然是汽车行业关注的焦点，其中包括芯片价格暴涨。
-
今年全球汽车已累计减产达172万辆，先进制程已成汽车“芯”潮流
截至目前，汽车芯片仍处于紧缺状态，而且，短缺物料已从常规车用芯片延伸至IGBT等电动车增量芯片;而就在产业链加大力度解决汽车芯片短缺问题时，已有部分企业在规划更先进制程工艺的车规级芯片
-
机构分析：电动车半导体含量约为燃油车2倍，智能车为8-10倍
在消费电子行业处在低迷期的当下，汽车电动化和智能化发展趋势正成为芯片应用的核心驱动力之一，成为其长期成长的动力来源。汽车电动化+智能化带动整体产业价值链构成的升级，汽车芯片含量+重要性成倍提升，将迎来价值向成长的重估机会。
-
2025 年全球新能源汽车渗透率达 20%，我国达 34%领跑全球
据《科创板日报》消息，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，电动车对半导体的需求较传统车增加5-10倍。汽车电动化带来百年未有的大变革，产业供应链体系发生重构。
-
全球汽车行业步入“缺芯周期”
全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰，庞大的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。汽车行业可能要到2023年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。
-
汽车芯片供应将逐月改善全球缺芯危机也将迎刃而解
针对汽车芯片供应短缺、芯片价格高涨的困境，政府、芯片厂商、系统供应商等共同致力于提升汽车芯片产量、恢复市场秩序，监管部门加大查处力度，以及后续芯片产能持续释放等因素共同作用下，汽车芯片供应将逐月改善，芯片产能有望回到正常供应轨道上，这场全球缺芯危机也将迎刃而解。随着芯片短缺逐月缓解、海运价格不再持续上涨，预计整车行业盈利能力将会逐渐恢复，且预计部分公司盈利改善幅度将远好于行业平均水平。
-
为何芯片短缺和暴跌两种现象会同时出现？
在过去的两年里，各行业随处都是关于芯片短缺带来汽车以及电子产品等的延期交付和产能受限的问题，因为疫情的原因，上游芯片产能的下降会直接导致全球各行各业都受到不同程度的影响从而使产量都出现了较大幅度下滑。但是近期公开数据显示，消费电子领域，尤其是在PC端等各类面板用芯片、通信用芯片、模拟芯片等众多大类芯片中，价格降幅都呈现较大趋势，而像汽车内载的诸如MCU等芯片却出现较大的空缺，芯片行业出现了冰火两重天的局面。
-
高通计划重新进军服务器市场
美国芯片巨头高通正尝试再次进军服务器处理器市场，减少对智能手机业务的依赖。知情人士表示，高通正在为去年收购的芯片初创公司Nuvia开发的产品寻找客户，而作为最大的服务器芯片买家之一，亚马逊云服务部门AWS已同意考虑采用高通的产品。
-
三星决定增加5万亿韩元投资4nm产能芯片产能
随着3nm制程工艺的竞争大幕拉开，三星和台积电着两大巨头实现双雄争霸的局面。两家公司首次竞争已经可以追溯到2015年，知道今天依家公司依然处于你追我赶的激烈角逐中。
-
适合中国EDA发展的道路思考
根据美国半导体产业协会(SIA)发布的数据显示，2021 年全球售出 1.15 万亿颗芯片，销售额达到创纪录的 5559 亿美元，同比增长 26%。根据半导体调研机构 IC Insights 发布的数据显示，2021 年中国大陆制造的半导体价值为 312 亿美元，而整个中国大陆的芯片消费市场为 1865 亿美元，自给率为 16.7%;而在缺芯严重的汽车赛道，2021 年中国大陆的芯片自给率更是只有 5%。由此可见，全球的半导体产业正在蓬勃发展，国内的半导体市场容量非常大，国产替代迫在眉睫。
-
联发科T830 5G芯片发布：4nm工艺
今日，联发科官方宣布，MediaTek 5G平台新品T830正式发布，适用于5G固定无线接入(FWA)以及移动热点CPE设备。
-
特斯拉自研AI芯片，将于下周硅谷芯片技术研讨会公布进展
马斯克旗下的特斯拉早在去年，就曝光了旗下正在自研的AI芯片产品信息。不得不说，这位美国企业家真是敢闯敢拼，火箭、卫星、芯片这些高科技都一一涉足。
-
国内车企因为缺芯而减产的问题再次被推上风口浪尖
国内车企因为缺芯而减产的问题，再次被推上风口浪尖。中汽协数据显示，今年上半年(1-6 月份)国内汽车产销分别完成 1211.7 万辆和 1205.7 万辆，同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否认，芯片供应的短缺在一定程度上影响了消费需求的释放，尤其是在汽车智能化程度与日俱增的今天，芯片可谓是各大车企的 " 命门 "。在本就消费疲软的大环境下，这对经济发展可谓又是一记重击。
-
汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片
汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片。 将电路制造在半导体芯片表面上的集成电路又称薄膜(thin-film)集成电路。另有一种厚膜(thick-film)集成电路(hybrid integrated circuit)是由独立半导体设备和被动组件，集成到衬底或线路板所构成的小型化电路。最近一两年新能源汽车正在由之前的星星之火，转为燎原之势。而其所要用到的汽车芯片，自然也开始闻风而动。
-
汽车芯片开始供不应求加剧了汽车企业面临的“芯片荒”
芯片对于一个国家而言相当重要，尤其是在当今社会。未来芯片可能会成为“新石油”，在人类工业发展中起到至关重要作用。今年因为疫情原因，使得无数厂商产能大幅度缩减，这给一些企业造成了致命影响。在汽车芯片供应中断的危机中，汽车芯片的供应和使用将出现70亿芯片的缺口，市场缺口将达到55亿美元。由全球汽车芯片短缺引发的疫情已经开始显现。近半年来，在汽车市场复苏、工厂生产变化、自然灾害等因素的共同作用下，汽车芯片开始供不应求，加剧了汽车企业面临的“芯片荒”。
-
嵌入式方向未来的发展潜力还是比较大的
嵌入式方向未来的发展潜力还是比较大的，在工业互联网和人工智能的推动下，未来嵌入式芯片产品的应用边界会逐渐拓展，这个过程也会释放出大量的单片机和嵌入式高附加值岗位。
-
芯片是医疗设备不可或缺的组成部分
智慧医疗是利用先进互联网和物联网技术，通过智能化方式实现医疗卫生服务相关人员、信息、设备、资源的连接与良性互动，以及实时、智能化、自动化、互联互通的动态服务，最终保证患者及时获得预防性和治疗性医疗服务，包括智慧医院系统、区域卫生系统以及家庭健康。芯片是医疗设备不可或缺的组成部分，目前，医疗设备正越来越多地适应各种半导体技术，以在更小的外形尺寸中提供新的功能和能力。其中，汽车制造商和高科技制造商使用的第二代和第三代芯片是医疗设备领域的主要需求。
