根据世界卫生组织的统计,每年因交通事故导致超过125万人丧生,这些事故造成的政府损失约占GDP的3%。虽然自动驾驶的潜在影响非常广泛,延伸到个人、经济和政治领域,但拯救生命这一作用本身就意味着自动驾驶可能是我
ISO 16750 或 LV124 等汽车标准规定,汽车电子控制单元 (ECU) 可能面临一个具有高达 6 V p-p(在高达 30 kHz 频率下)AC 纹波之叠加的供电电源。用于控制外部MOSFET的诸如 LT8672 的门极驱动等器件足够强大,能处理高达 100 kHz 的纹波频率,从而最大限度减小了反向电流。图 1 所示为这种 AC 纹波整流的一个例子。
据外媒报道,近日,日本电装公司(DENSO Corporation)宣布,其已经研发出数字侧视监视器(digital side-view monitor)ECU(电控单元),有助于增强驾驶员视野以及提高驾驶安全。新款ECU将应用于2018年上市的新款雷克萨斯ES,该款车是世界上首款配备数字侧视监视器的量产车型。
1 前言 电动汽车中的电控单元多、内部空间小、环境干扰大,对控制系统、通信系统提出了更高的要求。CAN 以其良好的运行特性,极高的可靠性和独特的设计,特别适合电动汽车各电子控制单元之间的通信
什么是AUTOSAR?从不同的角度去看,有不同的答案。在过去的几年里,笔者总结了很多经验。 写这篇连载是一次难得的机会,可以将笔者这些年来所总结的经验进行整理,感谢各位阅读。
在汽车应用中,微控制器(MCU)提供着至关重要的性能。随着价格的降低及整固的增加等原因,MCU也逐渐走向商品化。但是对于不同的MCU来说,仍存在很大的差异,因此如何选择合适的汽车MCU以降低成本而不影响所需的性能也
引言随着技术的进步,汽车的数字化程度越来越高。目前汽车电子信息产品已经平均占到汽车总成本的1/3,并且这个比率还在不断提高,有专家认为,未来10年内,这个比率将达到
在车辆使用年限中,汽车电子系统一定要可靠、健全和安全。今天的汽车电子系统离不开设计优良的软件功能。虽然对车载电子元件的要求很高,但是开发者仍然面临着降低成本、缩短开发周期和适应各种车辆模型的巨大压力。
对原机的改造主要是燃料供应及喷射系统的改造,用一套完整的天然气供给系统和电控系统来实现改造目的。所使用的天然气是由高压气瓶(CNG)提供的压缩天然气,出口压力达到20 MPa。该设计实现了高压天然气的可靠存储和压力转换,并可对供气压力进行实时监测。
这些ECU基于数字技术(MCU、FPGA等器件),要求更深入地了解复杂的定时和信号完整性问题;汽车安全系统采用胎压监测(TPMS)和RFID系统,需要开发和测量实时RF系统,要能够高效监测汽车操作和状态。
摘要随着混合动力车辆/电动车辆(HEV/EV)市场不断扩大,人们对于更高效和智能的电机位置控制的需求也变得更为关键。今天,原始设备制造商(OEMs)比以往任何时候都更专注于如何
在做电磁兼容(EMC)测试时,通常想到的是用频谱分析仪做的辐射测试。但示波器也可以用来做电磁兼容测试。在电磁兼容测试中没有充分利用示波器的一个应用是实时功能性性能评估
判断一辆车好不好开,除了“油门”和“刹车”的配合外,转向系统占了一半的分数。而所谓的汽车操控性,主要就是看方向盘是不是达到了“人车合一&
在任何功能的背后,都必须有硬件的支撑,就像数码相机仅仅有镜头还不够,也需要机身里的那块 CMOS 或 CCD 芯片,而且,在数码时代,这个芯片水平如何,直接决定了相机的档
伟世通公司日前发布声明称,其将联合欧洲一家汽车制造商推出业内首款汽车座舱主机控制系统SmartCore,配备该控制系统的新车有望于2018年推出。上周,在美国拉斯维加斯举行
约翰斯顿说:“我们越来越意识到机器学习和人工智能很可能马上就会出现,当它们真的出现时,我们清楚它的影响是很大的。既然这样,我们能扮演什么角色呢?我们如何从人工智能技术中获得最大的机会呢?如何将它带来的挑战最小化呢?”
在汽车智能化的进程中,除了车载CPU、显示屏以及传感器的升级外,还有一个不可或缺的组成部分:总线系统。汽车解码之前在介绍特斯拉底盘时,曾涉及过Model S内部的总线设计
1.引言汽车PEPS系统在车辆的无线进入应用中正迅速成为最具代表性的方案之一,所谓PEPS,是 Passive Entry & PassiveStart的缩写,意为无钥匙进入与无钥匙启动系统,它采用
德国大众汽车排放造假事件过后,全世界一片震惊,指责批评声不断。有汽车分析师公开发声:“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题,因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。”日前,大众因涉嫌在