联邦快递将终止亚马逊的陆运合同 彻底切断与后者的业务联系

据外媒报道，8月8日，联邦快递表示，将终止和亚马逊相关的陆上配送业务，彻底切断了与这一全球最大电商之一的业务联系。此前该公司表示，已终止和亚马逊的空运业务。

这家快递巨头表示，决定在8月底合同到期后不再续约。今年6月，联邦快递表示将终止与亚马逊在美国的空运合同，但将继续处理地面快递业务。联邦快递仍将处理国际货运。

这些举措表明，随着这家电子商务巨头建立自己的配送网络，两家长期合作伙伴之间的紧张关系不断升级，包括租赁货机、购买卡车和为当地送货司机提供资金。

在跟全美最大电商分道扬镳之际，联邦快递正将自己定位为更广泛零售商的首选运营商，这些零售商的目标是与亚马逊展开竞争。

联邦快递的决定将要求亚马逊在关键的假日购物季之前找到处理数百万件包裹的新方法，与此同时，亚马逊正寻求将许多包裹配送速度提高到当日达。

据一位知情人士透露，亚马逊将在其他运营商和自己的物流网络中重新分配包裹。这位知情人士说，亚马逊预计，尽管联邦快递切断了与亚马逊的关系，但其在多个美国城市推出的当日达服务不会受到任何干扰。

这家零售巨头似乎此前已经削减了与联邦快递的大部分业务。据包裹咨询公司SJ consulting Inc.的数据，亚马逊7月份45%的订单是由自己的司机递送的，除此外，美国邮政(U.S. Postal Service)派送了28%，联合包裹服务(United parcel Service，UPS)也被分配了21%的物流订单。据该公司说，联邦快递今年7月就没有进行任何快递登记。

随着消费者在网上购买从厕纸到蹦床等一系列商品，电商发货量激增已导致固有的快递业格局近年来被颠覆。联邦快递和联合包裹已投入数十亿美元来处理不断增加的业务量。联邦快递最近表示，将把每周7天送货上门的服务区域大幅扩展。

亚马逊每天运送数以百万计的包裹，除了联邦快递、联合包裹服务公司(UPS)和美国邮政服务公司之间，这家电商巨头已经在不断提升自己派送包裹的比例。联邦快递表示，亚马逊的订单仅占联邦快递2018年总营收的1.3%，不到10亿美元。

亚马逊负责运营的高级副总裁戴夫克拉克(Dave Clark)在twitter上说，“除了尊重联邦快递，我们什么都不做，但他们在我们的网络中只是很小的一部分，反之亦然。”他称其为“有意识的分手”，指的是格温妮丝-帕特洛(Gwyneth Paltrow)与音乐人克里斯-马丁(Chris Martin)的离婚。

双方解除合约后，亚马逊仍然可以用联邦快递发送商品，但并不会享受大客户优惠。亚马逊的第三方卖家完成自己的包裹递送后，仍然可以使用联邦快递发货。

多年来，联邦快递高管一直在淡化亚马逊物流业务对其核心业务的威胁。他们表示，（亚马逊）复制联邦快递的全球网络成本高昂，而电商业务仅占该联邦快递业务量的一小部分。不过，联邦快递的高管们最近也开始频繁提到，未来计划运送越来越多的电子商务包裹。

联邦快递首席运营官拉杰什-苏布拉曼尼亚姆(Rajesh Subramaniam)最近在一次财报电话会议上表示：“很明显，我们完全融入了电商时代。”

联邦快递结束空运合同时表示，计划专注于为沃尔玛和塔吉特等其他零售商提供服务。与此同时，UPS报告说，在截至6月底的这个季度，通过其航空网络发送的包裹数量激增。

联邦快递最近才增加了周六的陆上快递服务，该公司计划明年在美国全境提供每周7天送货上门服务。联邦快递计划将目前寄往当地邮局的许多包裹直接派送到客户家门口。这一转变将寻求降低成本，具体方法是在联邦快递地面路线沿线增加快递密度，同时每天将大约200万个包裹从美国邮政服务网络中转移出去。

2013年的假日季是亚马逊壮大自有物流规模的转折点。亚马逊的订单让美国的运营商应接不暇，导致客户错过订单进而减少网购频率。随后亚马逊开始认真建设自己的“最后一英里”(last-mile)网络，以处理积压的订单，同时争取更快的交货时间。

据供应链咨询公司MWPVL International的数据，自那以来，亚马逊在美国的大型仓储数量增加了一倍至400多家，其中包括大多数大城市中心都能到达的配送站和分拣中心。与此同时，该公司还建立了自己的车队，可以直接送货到家，还制造了通过地面和空中投递包裹的只能机器人。

亚马逊发展物流的野心不仅仅局限于自己的电商网站。该公司还试图为其他零售商和消费者运送包裹，开始跟传统物流公司抢地盘。去年，该公司启动了“随亚马逊发货”(Shipping with Amazon)服务，首先服务于该公司的独立商户，目的是在全国范围内向外部企业扩张。

行业咨询师、亚马逊前经理布里顿-拉德(Brittain Ladd)表示，在内部，亚马逊的物流团队讨论过要成为一家比联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)更大的第三方物流公司。他说，该公司认为，由于亚马逊正在建设和实施的网络，它有一天可能控制全球物流行业10%至20%的份额。

拉德说，公司的最终目标是与各行业的公司合作，像今天的联邦快递一样运送货物。拉德说，亚马逊物流的高管们将亚马逊云平台AWS在目前该领域的地位树立为自己的远景目标。

但如果亚马逊想在配送实力上赶上联邦快递或联合包裹，它将面临成本的大幅攀升。分析人士估计，该公司每年需要数百亿美元的投资、数千辆卡车、数百架飞机和数千个分拣中心来处理数十亿件包裹。