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金阵微电子（JLSemi 景略半导体）：网通芯片的国产化替代趋势
6月9日至11日，2021世界半导体大会暨南京国际半导体博览会在南京国际博览中心举办，金阵微电子技术有限公司（JLSemi 景略半导体）首席营销官郑联群（Lance Zheng）和网络ASIC 事业部总监阮召崧（Michael Ruan）接受了探索科技（techsugar访。
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各有千秋的车规激光雷达背后的技术支撑
安森美半导体和艾迈斯半导体都用红外技术和dToF测距；而Sense和艾迈斯半导体又不约而同采用了VCSEL；三家公司都采用面阵闪光；只有SiPM是个唯一，那就是安森美半导体。值得一提的是，安森美半导体的激光雷达探测器单点、线阵和面阵都有，客户可以各取所需。
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欧洲电动汽车锂电池及材料回收的宏图大志
鉴于运输业脱碳的紧迫性，电池是通往无碳道路运输体系的最佳途径，也是支撑道路车辆向零排放过渡的关键技术，将使该行业摆脱对化石燃料的依赖。随着BEV在欧洲取代传统汽车，未来几年对电池和锂、镍、钴等原材料的需求将不断增长。
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车载芯片如何影响汽车更新升级
随着车辆中使用的电子设备更加复杂，以及汽车越来越多地连接到基础设施和彼此之间，这些更新将变得更加规律并影响到汽车内的更多系统。
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模拟技术十年展望之模拟信息通信系统
模拟芯片技术的长期目标是在减少能量消耗的同时增加可操作信息量，从而实现高效、实时（低延迟）的传感-模拟-信息通路，实际信息压缩比期望做到10^5（即10万）:1。
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职场上有效地向师傅请教问题的几点建议
痞子衡这些年随着资历的加深（同时伴随着发量的减少），也带过不少应届生/实习生，同时也因为项目合作经常向公司前辈请教，所以在请教别人和被请教方面有些心得。
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5G市场漫谈
作为一家致力于为当前及未来5G射频设备打造经济高效测试解决方案的供应商，泰瑞达正携手集成设备制造商(IDM)、无晶圆半导体设计商(fabless)和半导体封测外包商(OSAT)，共同搭建5G发展新生态。
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在这个领域，英特尔真不是AMD的对手？
以2021年一季度营收数据为参考，AMD第一季度营收34.45亿美元，与上年同期的17.86亿美元相比增长93%；净利润为5.55亿美元，与上年同期的1.62亿美元相比增长243%。而反观英特尔，一季度净利润为34亿美元，去年同期为57亿美元，同比下降了41%。此消彼长，英特尔面临AMD崛起带来了很大的压力。
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Rambus：硬件信任根能保障物联网安全吗？
互联设施或多或少存在安全漏洞，产品开发设计阶段对安全性能的疏忽，将会为设备埋下致命的安全隐患。安全性将会成为未来物联网市场发展的重中之重。设备、系统及数据的保护需要从整体架构考虑，而不是亡羊补牢。
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模拟技术十年展望之智能传感
模拟接口是沟通物理世界与数字世界的桥梁。我们能够通过模拟信号去处理的信息，仅为物理世界中存在信息的一万万亿分之一，因此，社会需要模拟技术基础研究能快速发展。
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蓝牙大乱斗，谁将胜出？
物联网早已走入寻常百姓家，不再只是飞在天上只有行业用户与从业者才懂的专有名词。摩根士丹利的数据显示，2020年中国每户拥有一台物联网家电，而家电联网趋势将加速，预计2030年全部家电都将联网，到时候，平均每家将有7台物联网家电。
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专家论道：自动驾驶与特斯拉豪赌纯视觉
马斯克曾表示，高精度地图是一个“很糟糕的想法”，和拒绝激光雷达一样坚持不用高精度地图，而是采用众包模式（靠车辆摄像头等采集数据）绘制高精度地图，以提高自身感知能力。高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东说：“众包模式采集高精度地图在初始阶段是一个玩笑，是对科学的不尊重。”
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让马斯克忧心忡忡之激光雷达第一股的隐忧
业界的普遍共识：固态激光雷达是自动驾驶的未来。2020年底，95后Austin Russell在2012年创办的激光雷达公司Luminar市值达120亿美元，是老牌激光雷达厂家Velodyne的4倍左右，成为全球激光雷达第一股，让不喜欢激光雷达的特斯拉CEO埃隆·马斯克不快。令人不解的是，还没有走上固态这条路，媒体却以讹传讹说它是固态MEMS路线，其实它还是双轴转镜，顶多是个半固态。
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五十年斗争史，AMD的逆袭之战
纵观AMD的发展历史，多次落败多次触底反弹，看起来性价比是普通消费者的首选，但不管是“AMD YES”还是“Intel YES”,技术才是反败为胜的钥匙。
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家家都能超“灯厂”？新型LED技术颠覆汽车视觉
麦格纳一直致力于为汽车制造商和终端消费者带来最新的技术，以提高安全性、性能和驾驶体验，为未来移动出行铺平道路。
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