ETSI给出了F5G愿景为“光联万物(Fibre to everywhere)”,为产业的发展指明了方向。同时提出从FFC(Full-Fibreconnection)、 eFBB(Enhanced FixedBroadband) 、GRE(Guaranteed ReliableExperience)三个应用场景定义第五代固定网络,推动从光纤到户迈向光联万物。
在 Computex 2022 上AMD正式官宣了锐龙7000系列处理器的相关参数。锐龙7000系列处理器每颗核心拥有1MB的L2缓存,相比Zen 3提升1倍,同时单核心性能提升15%。
台积电生产的每一代旗舰芯片都在刷新业内科技水平纪录,尤其是在智能手机领域,跑分已经成为衡量芯片性能的一大参考因素。4nm制程工艺的芯片跑分已经突破一百多万,如果到了更先进的3nm芯片,恐怕跑分还会更高。
韩国三星电子周四宣布,公司已经开始大规模生产3纳米芯片,是全球首家量产3纳米芯片的公司。
6月20日消息,据BusinessKorea报道,三星电子正计划通过在未来三年内打造3纳米GAA(Gate-all-around)工艺来追赶世界第一大代工公司——台积电。
最近有关苹果汽车的消息又出现了,上次还是在很久之前,比起对手机的研究,苹果在造车方面一直秉持着无所谓的态度,还曾经传出多个关于苹果造车失败的消息。
6 月 16 日,据日经新闻报道,消息人士透露,由于库存膨胀和对全球通货膨胀的担忧,三星电子暂时停止新的采购订单,并要求多家供应商推迟或减少零部件的发货数周。
二十一世纪,在人工智能、工业互联网等社会发展的大方向下,各国纷纷启动有关脑科学的研究计划。人类对大脑的结构和功能开发,有了实质进步。
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门,我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。回顾我国这数十年来能源发展历程,从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气,再到如今风靡的新能源。而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源,我国大力推崇新能源的发展,取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩,这与日积月累的努力不可分割。
6月26日消息,宁德时代发布CTP3.0麒麟电池,系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,实现整车1000公里续航。宁德时代透露,麒麟电池将于2023年量产上市。
当前发生的信息技术革命影响深远,汽车产业正经历着百年未有之大变局。人们对汽车的传统认知正在被颠覆,智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品,汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车智能化浪潮下,中国厂商如何抓住机遇实现弯道超车?
随着5G时代的来临,智能汽车技术的不断创新,自动驾驶技术日益成熟,汽车共享等新的商业模式又为智能汽车带来了更广泛的应用前景。十四五"规划指出,我国新能源和智能(网联)汽车要突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机和高性能动力系统等关键技术,加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。和新能源汽车一样,自动驾驶技术及智能网联汽车如今已到达国家战略的高度。
日本半导体设备销售续旺,5月销售额连17个月增长、创下历史次高,今年1-5月销售额飙涨3成、破纪录。
汽车作为一种交通工具有三大核心目标:安全、舒适、便利,而这三大目标的实现都离不开智慧汽车的概念,智慧汽车就是通过借助电子技术和车联网技术,更加安全、更加环保、更加便利地来实现无人驾驶的终极目标。以整车厂、知名IT企业、零部件供应商为首的三股势力均积极投入了这块目前还处于无序竞争的蓝海。随着人工智能产业的深入发展,智能汽车开始步入人们的视野。在人们出行多元化的今天,智能汽车是未来汽车发展的必然趋势。所谓智能汽车,就是汽车与人工智能技术的深度融合,这种类型的汽车可以有效避免疲劳驾驶,使汽车更加个性、灵活,同时也增强了汽车行驶的安全性。
科学技术的不断转型与升级,社会经济的不断提升,人们对汽车提出更高的要求,这就需要其进行相应的改革。智能汽车能够避免驾驶员出现疲劳驾驶的情况,让汽车更加的灵活、人性化,主要还可以提升驾驶的安全性,所以智能汽车是今后汽车必然的发展方向。