凌力尔特:把成功产品工艺、创新做到极致

伴随着汽车技术的不断进步，尤其是电动、混动等新能源汽车的日渐普及，汽车电子成为了半导体行业发展最快的细分市场之一。和汽车电子市场发展相匹配，汽车市场也是凌力尔特（Linear）增长最快的细分市场之一。正是基于此，凌力尔特不断加大在汽车行业的研发投入，推陈出新。

凌力尔特汽车产品布局

凌力尔特应用技术工程师王新在2013慕尼黑上海电子展上告诉21ic记者：“在集成性电池检测系统IC方面，我们在5年前推出了LTC6802，2011年我们推出了LTC6803改进了抗干扰性能和静态功耗。去年年底，我们再次推出了第三代产品LTC6804。”

LTC6804系统模型

新推出的LTC6804是此前LTC6803的升级版。相比上一代产品，LTC6804在电池电压检测的准确度和速度上有了显著改善，准确度方面由上代0.25%的最大误差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠电流也由上代的12μA降低至了4μA。

当串联堆叠时，LTC6804 还允许在大型高压系统中测量每节电池的电压。有 6 种工作模式可用，以优化更新率、分辨率和内置 3 阶噪声滤波器的低通响应。在最快速模式时，可在 290µs 内测量所有电池。

值得一提的是，LTC6804 对环境温度的难受度超过一般性的需求，可以在 -40°C 至 125°C 的温度范围内工作。该器件为符合 ISO 26262 (ASIL) 的系统而设计，全套自测试确保无潜在故障情况。为了实现这一点，LTC6804 包括一个冗余电压基准、扩展的逻辑测试电路、导线开路检测功能、一个看门狗定时器和在串行接口的数据包误差检验。

此外，由于汽车内部环境非常恶劣，对于IC运行、数据传输等干扰巨大。在有了高效率的电池测量芯片之后，一旦没有相应的高抗干扰性的传输方式相匹配，也是难以有效实现汽车电池监控的。

王新表示：“为了抵御汽车内部恶劣的使用环境，可以采用凌力尔特专有的两线LTC6820 isoSPI 收发器，多个 LTC6804 可以在长距离互连，并同时工作。isoSPI 接口集成到每一个 LTC6804 中，仅使用双绞线就可在高达 1Mbps 和长达 100 米的接线提供很高的抗 RF 噪声能力。”

在谈到凌力尔特为何持续对电池检测系统IC不断改进时，王新表示：“凌力尔特和一些其他公司不同，倾向于把某一项被市场接受的产品在工艺、创新上做到极致，不会太激进。比如我们就会对电池检测系统IC根据客户需求不断升级，让客户使用起来更加方便、高效。我们争取做到让客户使用凌力尔特产品时，可靠性最高、成本最低。”