博通以太网技术约会车载高清显示

车联网的概念在物联网浪潮的推动下，逐渐成为智能汽车大家族的中流砥柱。以太网作为目前为止最被世人所掌握的的网络连接技术，也开始渐渐将触角伸向汽车领域。博通以太网技术与汽车相结合，打造车载高清显示时代。

汽车与以太网的邂逅，就只是因为在众多网络连接技术中多看了一眼的结果。以太网并不是一个新技术，但是却是技术最纯熟的网络连接技术。而汽车作为一个移动的载体如何能运用好这项技术就成了一项难题。对此，博通与其他厂商联合成立Open Alliance联盟，致力于车载以太网技术。距第一代车载以太网交换机芯片推出后四年后的今天，博通发布第二代车载以太网技术。

目前，整车车厂对于以太网交换机芯片的需要主要有四个方面：尽可能小的封装、尽可能低的功耗、尽可能低的成本、尽可能高的安全性。针对以上整车厂商的需求，博通所推出的第二代以太网交换机芯片具备了四大特色：

1.采用内部集成低空滤波器，结合28nm工艺，使封装面积减小50%;

2.采用单轨电源，将芯片功耗降低30%，可根据不同环境，选用不同模式来推动低功耗的实现;

3.根据中国本土的需求，该芯片能够从高端车向中端车，甚至向最低端车这块，不停的渗透和演进;

4.加入了最新的认证协议，能够很有效的保证它不被其他人入侵。可根据不同车型选用的芯片做自主处理，芯片本身也提供了各种各样不同的接口，可以连接不同的外围的ECU和其它部分。

（博通公司车载以太网产品线副总监 Tim Lau）

传统LVDS线的连接和线轴需要高度的屏蔽，才能通过汽车上严苛的测试。BroadR-Reach双绞线不需要屏蔽，但它同样能够通过严苛的测试。Tim先生表示：“有一些车厂，包括一些Tier 1厂商做过一些比较，在连接器和线方面，如果使用BroadR-Reach线可以降低最高80%的成本，同时还能降低30%的线缆重量，在中国大家比较强调燃油精致性，就是整个车要轻量化。使用BroadR-Reach线能够提供一百兆速度的同时，它又能够提供非常轻，而且成本非常低的线，所以这个是非常值得在汽车中得到应用的。”

从近几年的发展来看，截止到2021年车载以太网节点预计将达到200百万，在整个汽车里面信息娱乐系统中，有各种各样最新的车机、导航仪这些设备被采用。高级驾驶辅助系统里面的摄像头越来越多，各种各样的传感器也都被应用在车上。同时也有越来越多的移动设备将与汽车连起来，这些都催生了整个汽车市场对IC这部分的需求，也推动了车载以太网的发展。

博通新一代的以太网交换机芯片，带宽能达到100兆，保障了未来汽车内的摄像头的高清显示系统的正常运行。不同的传感器或者摄像头把信息送到芯片中的中央控制单元，进行高速数据采集和分发。交换芯片也可以安装在导航主机里，接受各种不同GBOX的上网信息，包括音频视频源的形式，后坐娱乐系统搭载芯片可实现车载娱乐功能。与此同时，网络安全也成为了至关重要的一点。新一代的交换芯片针对不同的安全网关做了相应的健全和保护措施，能够有效的避免整个总线网络被非法入侵者入侵。

Tim先生认为：“从现在来看，包括接下来一段时间，主流的还是100兆的以太网，千兆会用在一些特殊的场景下。比如说LTE的上网模块，它可以提供下行超过400兆的传输速率，400兆的速率在100兆目前的以太网上是来不及传输的，我们需要提供一个G以太网的稳定传输方式，让他们来传输LT这些数据。第二种就是高清的显示模块。现在市场上少有摄像头是720P的，在不久的将来，大家会看到更多的高清的显示模块被安装在车上，它就需要更大的带宽，所以一个G以太网，在这种高量情况下是必须得有的产品。”

(搭载以太网技术的高清显示系统)

以太网技术助力智能汽车的发展，预计在未来3年内，汽车市场上将出现搭载以太网技术的车载系统问世。以太网技术与车载显示这场浪漫的约会即将开始，你会来见证这奇迹的时刻吗?