特斯拉自动辅助驾驶：全系车型均获得五星碰撞安全评级

众所周知，特斯拉在安全设计上有着非常严苛的高标准。在最新的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞测试中，特斯拉全系车型均获得五星碰撞安全评级。其中，Model 3(参数丨图片)不仅获得NHTSA全五星安全评级、ENCAP全五星评级，还摘得了IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖。在美国政府的“新车评价项目”中，Model 3车辆比其测试的任何车辆受伤概率都低。车身的刚性与结构，是衡量被动安全的一个重要标准。在T-talk现场，特斯拉和与会嘉宾针对Model 3白车身进行了深入探讨，被动安全设计的细节得以更清晰地呈现。

Model 3车身采用钢铝混合材质车身框架、H形防撞结构和激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，提升车身强度的同时，可有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。特斯拉还对A柱和B柱等防撞部位进行了补强设计，能有效减少偏置碰撞过程中车门框架的变形量，使Model 3在正面40%碰撞测试和侧面碰撞测试中取得了优异成绩。

电动汽车还要注重电池的防护。一方面，Model 3电池包内两根纵梁对传统传力纵梁进行替代，并采用1700Mpa的左右贯通辊压横梁，保证了碰撞力的有效传递，更好地保护车内乘客和电池不受挤压，提升电池安全。

今年早些时候，业界传出特斯拉正在选择芯片供应商，并且倾向于台积电，但经过一段时间的接触，韩国三星最终甩开台积电拿下特斯拉的超级订单。最初特斯拉对外宣布，将与韩国三星联手，共同研发一款AI芯片。

但今日，韩国媒体报道称，三星已经开始向特斯拉提供多达5款芯片，主要用于自动驾驶、影音系统的设计，其中256GB PCle Gen3 NVMe固态硬碟(SSD)、2GB GDDR6绘图DRAM以及2GB DDR4 DRAM，这三款芯片将专门针对影音系统;2GB GDDR6绘图DRAM以及128GB通用快闪记忆体储存(UFS)专门针对自动驾驶系统。

当时特斯拉最优先考虑的是与台积电合作，但由于成本原因最终选择了与三星合作，共同制造第二代自动驾驶芯片HW4.0，但没想到三星为了特斯拉拼了，竟然一下设计并且量产了5款芯片，来支持特斯拉。这样一来，不但可以继续拿下其他订单，也顺便把特斯拉与台积电合作的几率降到最低。

Cybertruck是特斯拉旗下首款纯电动卡车车型，2019年全球发布，原定于2021年底正式量产上市，但由于受到芯片和电池等供应链短缺的影响，量产和交付时间被迫一再拖延，目前由特斯拉创始人马斯克最终确认的大批量产和交付的时间为2023年，2022年可能会有小批量产和交付。

Cybertruck被马斯卡称为是特斯拉有史以来最棒的产品，将会搭载超多的黑科技以及先进技术，制造难度是目前所有车型中最高的，并且将会搭载特斯拉自研发的第二代全自动辅助驾驶电脑，保证安全驾驶的能力将会比人类好上4倍。

特斯拉自动驾驶可以上路。但是，目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行。在路况复杂、车辆较多的路段，最好不要使用自动驾驶，即使在路况较好，车辆行人较少的路段，也要主动介入。

首先从特斯拉汽车的自动驾驶技术说起。目前特斯拉推出的自动驾驶技术，并不是完全的自动驾驶，更不是无人驾驶，而是一种驾驶的辅助系统，是指通过智能化分析判断，辅助驾驶员做出驾驶判断，从而减轻驾驶员驾驶压力的一种系统。而且需要注意的是，一旦踩住刹车，自动驾驶功能会强制关闭，需要驾驶员及时主动驾驶，同时还无法识别红绿灯信号，这也需要驾驶员主动驾驶。

其次从国内对自动驾驶的法规制度来说。目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行，但也仅是个别路段。因为没有禁止，是不是就可以上路行驶了呢?这也是不对的，虽然没有禁止，但是交通法律法规的出发点是为了驾驶安全，而且现行交通法规主要针对的是驾驶员的交通行为进行处罚，例如双手不固定方向盘等问题，电子眼无法判定是否处于自动驾驶状态，但是可以判定此动作违规，交警即可以此做出处罚，同理酒驾也是，酒驾是驾驶员的行为，根据现行的法律法规，不论你是否处于自动驾驶状态下，交警都可进行处罚。