地平线：汽车智能驾驶辅助芯片及解决方案独角兽

4月20日，作为国内屈指可数的一家汽车智能驾驶辅助芯片及解决方案供应商，地平线再度开放技术体验日活动。与过去发布的专注ADAS方面的技术方案不同，这次地平线带来了一整套的全场景智能驾驶解决方案，包括：全球首个量产级800万像素单目前视ADAS方案，Horizon Matrix Mono;国内唯一可支持大规模落地的周视感知NOA，Horizon Matrix Pilot;业界首个实现多模语音前融合落地的车内智能交互方案，Horizon Halo。

同时，地平线的征程系列芯片，是目前唯一在自动驾驶域与智能座舱域均实现前装量产的车规级AI芯片。地平线拥有业界唯一覆盖支持L2到L4智能驾驶应用的征程系列车规级AI芯片，同时具备面向全场景整车智能落地的算法knowhow与量产工程化经验。通过软硬协同优化，地平线将持续扩大算法领先优势，加速产品迭代效率。

截止目前，已公布搭载地平线征程芯片的有长安UNI-T、奇瑞蚂蚁、智己汽车、长安UNI-K、广汽埃安AION Y、东风岚图FREE、江淮汽车思皓QX、广汽传祺GS4 Plus、上汽大通MAXUS MIFA概念车、2021款理想ONE、长城哈弗H9-2022、长安UNI-V等车型。更多搭载地平线征程系列芯片的车型将陆续发布。与博世、Mobileye和英伟达不同，地平线既可提供芯片和可选量产级算法助力客户与合作伙伴加速实现智能驾驶应用的量产落地，又可提供灵活开放的开发工具支持合作伙伴高效开发，打造定制化与差异化应用。通过与合作伙伴以深度联合、协同创新的方式，能够为车企客户提供面向全场景整车智能应用落地的丰富解决方案。

日前，网通社从官方获悉，地平线智能驾驶环境感知项目获得国际知名第三方检测评估机构颁布的 ASPICE CL2级认证证书。这表明地平线的智能驾驶产品和解决方案的软件开发流程体系达到了国际水平，满足全球汽车厂商和Tier-1合作伙伴对产品质量要求。

随着汽车行业“新四化”的发展，汽车对算力的需求倍增，车载AI芯片已愈发成为智能汽车内部的核心零部件之一。伴随而来的，是汽车芯片产业的井喷式发展，催生了以华为MDC、英伟达的Orin、地平线征程5、高通Snapdragon Ride等为代表的一系列大算力计算平台。

一直以来，国外品牌芯片占据了主要的市场份额。不过，随着中国智能汽车产业的快速发展，以及“缺芯”困境的影响，自研车载智能芯片逐渐成为国内智能汽车产业发展必争之地。并且随着国产芯片的进步，国产车规级AI芯片已逐渐得到市场认可，如地平线征程2、征程3及最新推出的高性能大算力芯片征程5。

地平线副总裁、智能驾驶产品总经理余轶南认为，智能汽车芯片就像汽车的"发动机"，也是当代硬科技的“珠穆朗玛峰”。车载芯片会超越手机芯片成为半导体领域引领者。汽车电子电气架构将从传统分布式架构向域控制器架构、中央计算平台架构演进，智能汽车AI计算也将从逻辑驱动的软件1.0时代向数据驱动的软件2.0时代演进，对算力的需求将大幅增长。

地平线成立于2015年，是全球第一家AI芯片创业公司。近些年来，地平线基本上保持每年推出一代高性能AI芯片。其在2019年发布的征程2芯片已在众多主流车型上得到使用;2020年的新一代征程3芯片也率先量产于国内头部造车新势力理想。截至目前，地平线征程芯片已经有20+车企定点、超过50车型定点，去年实现100万芯片出货。

在今年3月举办的中国电动汽车百人会论坛上，地平线机器人创始人兼首席科学家余凯博士就针对这一观点进行了有力阐述，他提出：“智能汽车时代，最重要的核心技术、最重要的零部件就是智能芯片及其操作系统。”同时他也认为，“智能汽车是堪比计算机诞生级的颠覆式创新，将成为人类科技发展最大的母生态，而芯片和操作系统则是智能汽车的数字底座，是产业的最佳破局点”。也正是基于这样的观点，近几年来，地平线机器人不断加大芯片产品研发力度，相继推出了征程2、征程3和征程5等产品。