车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地

车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。要促进各类车联网平台的互联互通，推动智能网联汽车、道路基础设施、通 信基站、车联网平台和应用服务等信息交互与数据共享，构建数据使用和维护的市场化智能网联汽车机制，保障车辆安全有效地运行。鼓励构建跨行业、跨部门的综合大数据及云平台，支撑车联网应用的规模发展和持续创新。

智能化、网联化和电动化的发展推动汽车功能和属性发生深刻改变，导致其电子电气架构也随之改变。现有的汽车电子电气架构以分布式为主，每台汽车承载数十个电子控制单元执行决策功能。为进一步促进软硬件解耦，实现软硬件集成开发或功能定义，汽车电子电气架构将向域集中电子电气架构转变，域控制器集成了多个电子控制单元功能，减少了车辆线束，有利于降低整车成本和开发难度，缩短整车集成验证周期。未来，随着各功能域的深度融合，域控制器将演变为跨域中心控制器，最后发展成为以车载中央计算机和区域导向架构为基础的车辆集中电子电气架构。目前，不同整车厂及一级供应商对域的划分存在差异，较为常见的方式是按照功能进行域的划分。由于车联网智能终端具备通信功能，是实现汽车内外通信、交互控制的重要零部件，因此，未来智能网联汽车电子架构中可能发展出以车联网智能终端为核心的信息通信域，成为必不可少的数据通讯中心和通信安全中心。

我们应该认识到，汽车产业向数字化转型，要求产业链企业具有共生与共享思维。因为汽车产业链本来就冗长又复杂，在各关键节点，必须破除原有的割裂状态，消除封闭的信息孤岛，打通汽车产业链条，这样才能最终提升智能网联汽车产业链的整体效率，让大家共同受益。而要实现这个目标，数字化就是“破壁”最经济且最有效的工具。

车联网给产业创新发展带来了重大机遇，与此同时，跨行业融合也给产业带来了全新挑战，比如参与主体多元化、运营模式尚不清晰，车路协同深度支撑自动驾驶仍面临诸多技术挑战，跨行业设备互联、数据互通仍有壁垒，跨行业、跨地域数字身份认证尚未协同统一等问题，如今，大家都在谈的车联网、车路协同、自动驾驶，其实都是类似的新业态、新概念。关于车联网，我们最初是提“人-车-路-云”协同，后来又有一种说法是“人-车-路-云-网-图”协同，无论哪种提法，都说明大家深刻的意识到，车联网是一个关于信息通信、交通、交管、汽车等各个行业相互融合的产业模式。

车联网(智能网联汽车)产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。当前，我国车联网产业进入快车道，技术创新日益活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。

综上所述，关于推动车联网发展的下一步重点工作，我们将持续推动车联网先导区建设、加强车联网标准制定与推广、促进跨平台互通和数据共享、完善车联网安全体系、探索业务运营和商业模式等。最后，欢迎大家能够一起探讨相关问题的解决方案，共同推动产业一步一步的往前走，我相信我们智能网联汽车会有光明的前途。