新能源汽车市场仍有较大增长潜力

中国经济在短短数十年间走过了发达国家一百多年的现代化历程，如今正面临着百年未有之大变局。我国汽车正经历从燃油汽车向电动汽车的转型，在这个基础上正在向网络化、无人驾驶、智能化汽车的方向急速前进。今后15年是智能制造技术发展的关键时期，中国新能源汽车要想后来居上，就要充分发挥后发优势，采取数字化、网络化、智能化技术并行融合的并联式发展方针，走一条与西方发达国家不同的路。

随着全球新能源汽车市场蓬勃增长，在政策推动下，中国新能源汽车企业在10余年间实现了“弯道超车”，一跃成为新能源汽车产量连续7年居世界第一的全球新能源汽车强国。新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》也随之到来。规划中明确要求，新能源汽车新车销量要在2025年占比达到20%左右，新能源汽车要在2035年成为市场主流的发展目标。

8月份，在国家购置税减半政策等因素带动下，使得原本在传统销售淡季的汽车类商品回温明显。8月份，全市限额以上汽车类商品实现零售额52.2亿元，同比增长13.7%，拉动全市限上零售额当月增长4.6个百分点。其中，新能源汽车保持强劲增势，当月实现零售额8.2亿元，同比增长1.0倍。受成品油价格持续上涨和居民出行量增加因素，限额以上石油及制品类零售增势较好。8月份，全市限额以上单位石油及制品类商品实现零售额16.2亿元，同比增长10.8%，拉动全市限上零售额当月增长1.2个百分点。

我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，从政策和市场双驱动正在转向市场驱动为主的新发展阶段，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。汽车强国的底层是零部件强国，汽车属性和定义的变化，导致传统汽车零部件体系的50%以上，正在面临重构。当前新的产业链还在建设之中，壁垒尚未形成，我国必须超常规地重视供应链重构的机会，抓住这个机会窗口在核心技术上实现突破，解决“卡脖子”问题，改变我国汽车产业核心技术空心化的局面。

我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，从政策和市场双驱动正在转向市场驱动为主的新发展阶段，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。发展至今，新能源汽车市场已有完整的产业链支撑，国内市场能够有效摊销车企的固定成本和研发费用，国内企业宁德时代牢牢占据全球电池行业龙头地位。我国完备的产业链优势，使得我国汽车在全球供应链紧绷的状态下，抗风险能力更强。

当前新能源汽车市场仍然面临巨大的挑战和机遇。目前，芯片供应问题仍然是全世界汽车产业的痛点，智能网联汽车的推行还存在着技术壁垒。万钢还指出，整个汽车产业界要明晰实施好国家“双碳”战略，明确以低碳为核心的政策标准体系架构，深入全行业的产业链足迹的研究。汽车从燃油时代到电动化、智能化时代，自身结构发生了极大变化。不仅电池、电机、电控代替了发动机、变速器、传动系统，更有原本与汽车不搭界的互联网通信、雷达、传感器、芯片、计算平台、控制器、高清地图、云控平台、AI算法等产品、产业，都成了汽车产业链和汽车产业的新的、重要的组成部分。

我国新能源汽车快速发展势头会继续保持，中国汽车总销量中，新能源汽车销量持续快速增长。在稳增长、促消费等政策支持下，我国汽车产业克服疫情等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势，为稳住经济大盘发挥了积极作用。我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。当前我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。