不比不知道：雪铁龙C4世嘉如何被雷凌和朗逸完爆

作为一名非著名汽车编辑，除了日常敲打键盘外，时不时的还有朋友咨询一些“狗血喷头”的买车问题。近日，一位许久不联系的大学同学问：下个月就要结婚了，打算买台婚车，价位在10-15万之间，因为考驾照时教练车是雪铁龙老富康，因此想买台雪铁龙C4世嘉，但是又对广汽丰田雷凌和上汽大众朗逸难以割舍，问小编该怎么选。

说实话，这三款车都是合资品牌中的佼佼者，就跟咱们平常吃的沙县小吃、兰州拉面、重庆鸡公煲一样，各有各的风情和韵味。不过，要是非得选一个的话，还真得仔细对比一下。

在此，我们选择了以上三个品牌售价在13.98万元左右三款车型，分别是：C4世嘉 1.2T 自动豪华型（以下简称C4世嘉）、雷凌1.8L CVT精英版（以下简称雷凌）、朗逸1.6L自动舒适（以下简称朗逸），看看谁的性价比更高。

教你分清世嘉、C4世嘉、C4L

在对比之前，鉴于许多网友对世嘉、C4世嘉还有C4L之间的关系一直搞不明白，并且时不时的联想到娱乐圈里傻傻分不清楚的张涵予、张雨欣、张予曦、张馨予、张歆艺。在此，小编要先科普一下这哥仨的关系。

C4是雪铁龙在欧洲的两厢A级家用车，和大众高尔夫是竞争对手。世嘉是法语C4的音译。现在国内销售的世嘉是欧洲的上一代的C4。

而C4世嘉是以上一代的C4为基础打造的中国特供车，仅供中国市场，类似于大众的宝来和朗逸。C4L是以现在法国在售的C4为基础打造的A+级三厢车，也是中国特供车，L是指的“大”，并非加长。好的，科普完毕，下面进入对比环节。

车身尺寸对比，雷凌获胜

在车身尺寸上，雷凌的优势十分明显，尤其是4630mm的车身长度和2700mm的轴距，几乎达到了B级车的水准，将C4世嘉和朗逸远远的甩在身后。C4世嘉则在宽度和高度上占据优势，不过优势不明显。

在油箱容积和行李箱的对比上，朗逸笑到了最后，478L的容积真是够能装的。综合来看，在车身对比这一环节，雷凌获胜。

动力对比，雷凌获胜

在动力对比上，在对手还是自吸的时代，1.2T这款小排量涡轮增压发动机的确是C4世嘉的杀手锏。不过，与雷凌的1.8L相比，在最大马力和最大功率两项参数上，这台三缸发动机似乎并没有占到多少便宜。

同时，雷凌和朗逸的电动助力车速低时方向盘轻，车速高时方向盘重（相对于液压助力来说还是轻），且助力系统助力力度线性非常好。并且还提供了全尺寸备胎，比起C4世嘉来说厚道不少。此环节，雷凌再次获胜。

安全对比，三者旗鼓相当

从安全性来看，三款车的表现都十分不错，一些常见的车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、安全气囊等主被动安全配置都一个不少。安全对比，三者打成平手。

配置对比，朗逸胜出

在各项配置对比上，朗逸的优势较为明显，做到了均衡，除了多功能方向盘和中控大屏缺失外，电动天窗、自动空调、前后雷达、定速巡航等实用配置应有尽有。这一回合，朗逸胜出。

销量对比，C4世嘉被爆出翔

从三款车型的销量对比看，毫无疑问，朗逸第一、雷凌第二、C4世嘉第三，不过C4世嘉的销量最高的也就是4月份的4331辆，为朗逸4月份销量的12.55%。其实就C4世嘉的销量来看，甚至比中国品牌帝豪和远景、金刚的销量还要低。

为啥C4世嘉销量这么低？这里边原因有很多，产品竞争力不强、品牌号召力弱、营销活动少等等，但是还有一个原因不容忽视，那就是世嘉、C4世嘉、C4L之间错乱的价格定位，买世嘉的用户加万把块就能买C4世嘉，买C4世嘉的再加万把块就能买C4L，兄弟仨没能抱团取暖，反而自相残杀，这一点真的不应该。

综合以上评比，小编建议这位同学首选广汽丰田的雷凌，在各方面做到了均衡，没有明显的缺点，尤其是宽大的空间，十分适合家用。其次建议选择朗逸，毕竟这么高的销量摆在那儿，最后就是C4世嘉了，如果是涡轮控的话，也是不错的选择。