扭矩传感器的常见故障问题及解决方法

扭矩传感器通常用于测量作用在方向盘上的驾驶员扭矩的大小和方向，并将其转换为电信号。动力转向ECU接收该信号和车速信号，确定辅助动力的方向和大小，从而在低速行驶时减小控制转向力矩，在高速行驶时适度增大控制转向力矩。它是电动助力转向系统的重要组成部分之一。

目前，扭矩传感器可分为接触式和非接触式。非接触式扭矩传感器也称为滑动可变电阻式扭矩传感器。接触式扭矩传感器是安装在转向轴和转向小齿轮之间的扭力杆。转向系统工作时，用滑环和电位器测量扭杆的变形，并将其转换为电压信号。非接触式扭矩传感器中有两对极环。当输入轴和输出轴相对旋转时，磁极环之间的气隙发生变化，从而引起电磁感应系数的变化。线圈中产生感应电压，电压信号转换成转矩信号。非接触式扭矩传感器具有体积小、精度高等优点。例如丰田卡罗拉轿车采用非接触式扭矩传感器。

在使用扭矩传感器常见的故障,指示灯不亮，可能供电电压、电流不符合要求，当输入电压高于额定电压时，很可能将传感器内部电子元器件击穿损坏;

显示数据异常或者不稳定，使用现场有较强的电磁干扰，安装时动力源、传感器、负载同轴度大于0.05mm或传感器遭受大力敲击、碰撞过。无转矩、转速信号，判断是否是供电导致传感器未能正常工作还是因为连接线缆的问题;转矩、转速只有一项信号输出，线缆损坏导致的可能或者是内部电路引起的故障。

扭矩传感器在安装后或在加载后卸载后不回零这种情况有两种1是传感器连接问题2是传感器过载

1、扭矩传感器连接后加载卸载后传感器仍显示1-0.几牛米的数值，一般是因为在测量过程停机后动力端与负载端停的位置不一致造成的。拆下传感器检测传感器信号零点是否正常如正常就是动力端与负载的停机位置不一致造成的。

2、扭矩传感器过载时传感器零点不至零，测量过程中扭矩显示不准确，拆下传感器后测量零点仍不至零，这种情况基本确定传感器已过载，根本原因是选择传感器量程不准确偏小，一般选择传感器量程时要根据现场最大扭矩值的1.5倍—至2倍来选择传感器量程。例如：现场动力端是电机，电机的功率是6Kw转速1500转算下来的扭矩是38.19N.m，选择传感器时要最大扭矩的1.5倍至2倍，因为在电机的启动瞬间扭矩是很大的一般都超过电机的额定扭矩。

扭矩传感器在有配套仪表的情况下出现扭矩显示不正常或扭矩值较大的情况：

1、这种问题常见于仪表量程参数与扭矩传感器量程不对应，首先确认传感器是否有问题，将传感器脱离二次仪表，用示波器或万用表检测传感器原始信号，检查传感器零点是否是10KHz，然后加载检查频率值是否正常。如正常就是仪表参数问题。

2、检查仪表参数LC(量程调整)项是否与传感器量程一致，例如：扭矩传感器满量程10N.m，仪表参数LC项的数值是10。

3、如仪表显示扭矩固定不懂且面板上L红灯长量，是因为仪表报警参数设置问题，上线报警和下限报警，检查仪表参数AL1F和AL2F参数是否是0，0是上线报警表示高于设定报警值时报警，1为下限报警在低于设定的报警值时报警。如果在报警方式设定1时，只要是没到达设定扭矩值时仪表一直是报警状态，显示无反应。

扭矩传感器损坏的处理方法

1.找到方向盘下的扭矩传感器，然后拔下传感器上方的插头，取出整个旧传感器(有些型号可能需要扳手才能松开传感器);

2.点火，检查动力转向是否正常。如果没有，则需要使用专用计算机进入ECU进行调整。通常不建议车主自行更换扭矩传感器。(也称为扭矩传感器)。扭矩传感器。扭矩传感器。扭矩计)是一种用于测量各种扭矩的扭矩计，用于测量转速和机械功率的精密测量仪器。扭矩传感器将扭矩的物理变化转换为准确的电信号。

3.应贮存在干燥、无腐蚀的环境中，室温为-20℃-70℃。

对于扭矩传感器的工业安装和一般应用安装，应注意：第一，使用环境。工业用扭矩传感器应安装在环境温度较高的地方，相对湿度应小于90%，且不应为易燃易爆环境。工业转矩传感器在屏蔽磁场方面也很重要。扭矩传感器一般不应安装在强电磁干扰环境中。是水平安装和垂直安装。扭矩传感器和动力设备负载设备之间的连接也非常重要，工业应用需要非常稳定。弹性销联轴器连接方式简单，加工和维护方便，一般适用于中负荷、高低速频繁运行、工作温度-20-70℃的场合，不应在工业应用中使用。