电池系统电子部分的失效模式细节

这里把有关电子部分的失效细节给梳理出来了。系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来，确认问题之严重性。进行到这个层次，才能把握不同的设计以及设计背后的软硬件FMEA。

所谓的软硬件策略容错设计，就是建立在这些RPN数值很高的，不能接受的状态下，设定Safety Goal去实现安全目标。

4)电池单元状态汇总给整车

a)正常的客户使用(驾驶、充电、停放&维修)

4.1 无法发送正常状态

(10 4 7) 电池系统无法与整车通信 <=车辆容错设计

(10 4 4 )电池系统内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 4 7) 电子模块失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】

(10 4 4) 传感器失效

(10 1 4) 通信崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

4.2 间歇性发送正常状态

(10 4 7) 电池系统间歇性无法与整车通信 <=车辆容错设计

(10 4 4 )电池系统间歇性内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 4 7) 电子模块间歇性失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】

(10 4 4) 传感器间歇性失效

(10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

4.3 故障时发送正常状态信息

(10 1 7) 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 4 4 )传感器信息错误 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

(10 4 7) 电池系统无法与整车通信<=车辆容错设计

(10 4 7) 电子模块失电<=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】

4.4 间歇性发送故障信息

(10 4 7) 电池系统间歇性无法与整车通信 <=车辆容错设计

(10 4 4 )电池系统间歇性内部无法通信<=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 4 7) 电子模块间歇性失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】

(10 4 4) 传感器间歇性失效

(10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

4.5 正常时发送故障信息

(10 1 7) 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 4 4 )传感器信息错误 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

(10 4 7) 电池系统无法与整车通信 <=车辆容错设计

(10 4 4 )电池系统间歇性内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 4 7) 电子模块失电<=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】

4.6 信息错误或不发送

(10 4 4) 无法通信<=车辆容错设计

(10 1 7) 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计

(10 7 4 )传感器失去<=电池系统位置/结构

(10 4 4 )传感器精度问题 <=电池系统位置/结构

5)在电池系统内对电池单体进行控制和管理

a)工作范围内维护SOC

5.1 SOC过充

(10 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)

(10 1 7) MCU故障

(10 4 7) 算法错误

(10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

5.2 SOC过放

(10 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)

(10 1 7) MCU故障

(10 4 7) 算法错误

(10 1 4)通信间歇性崩溃(数据传输错误)<=串行通信策略

b)温度管控在范围内

5.3 温度高于安全范围

(10 4 4 )散热能力不足

(10 4 7) 温度传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)

(10 4 4 )电池内阻过高

(10 1 7)外部温度暴露过热

(10 1 4 )外部加热

5.4 充电时温度过低

(10 4 7) 外部冷却

(10 4 7) 温度传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)

c)电池电压一致性维护

5.5 电压不持续(稳定)

(7 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)充电机故障 单体采集电路接触电阻过高 单体内阻过高 并联单体丢失

5.6 单体电压过高

(10 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)

(10 4 7) 充电机故障

(10 7 7) 单体采集电路接触电阻过高

(10 4 7) 单体内阻过高

(10 4 7) 并联单体丢失

5.7 单体电压过低

(10 1 4) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)

10 1 7)通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略

(10 4 7) 主继电器无法断开

(10 1 4) 电池包短路

d)维持充电放电电流在一定范围内

5.8 电流过高

(10 4 7) 充电机故障

(10 1 4) 熔丝故障

(10 4 4) 电池包短路

5.9 充电电流过低

小结：

a)以上的很多内容，是可以从实验来定性安全情况的

b)细节可以往下走，具体到每个传感器、MCU、电源乃至串行通信&信号输出的

c)有机会，我要仔细做一遍自己设计方案