5年烧170亿， 奇点汽车量产乃遥遥无期？

近日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司因经营范围新增测温仪及监控系统研发、生产、销售及进出口贸易，作为造车新势力，奇点汽车的经营模式可谓独特，而获得舆论的关注。

安徽奇点成立于2016年10月，注册资本为13.5亿元，先前经营范围主要包括汽车整车、新能源汽车等，而它的第一大股东便是奇点汽车的运营主体智车优行科技(上海)有限公司，持股比例为70.37%。

提及奇点汽车，其入局造车行业并不算晚，成立至今，融资总额超过170亿元。但在产品的进展上，与已经实现量产交付的造车新势力相比，奇点汽车“掉队”颇远。首款产品因上市时间屡屡跳票，而被外界戏称为“跳票王。”

针对首款产品的上市时间，子公司“跨界”造测温仪缘由等问题，《中国经营报》记者致电致函奇点汽车方面，相关负责人告诉记者，由于领导没有时间回复，暂不接受采访。

量产遥遥无期

公开资料显示，智车优行科技(上海)有限公司成立于2014年10月，业务涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等，智车优行的主要产品便为奇点汽车。

据悉，奇点汽车采用“特斯拉+小米”的模式，即在智能电动汽车产品层面，对标特斯拉;在营销层面，以成本价定价，争取到更大市场空间后，依靠后续一系列衍生服务实现盈利后置，与小米生态供应链模式类似。

不过，巧妇难为无米之炊，这就使得奇点汽车的“特斯拉+小米”经营模式始终处于尴尬局面，因为在产品层面上，奇点汽车首款量产车型始终未能交付量产。

在业界看来，量产和交付是评价造车新势力的两大关键指标。以造车新势力头部玩家蔚来汽车为例，自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付35751台，包括20675台ES8和15076台ES6。

奇点汽车也曾多次宣布首款产品上市的消息，早在2017年4月，奇点汽车便发布首款中大型纯电动SUV iS6，并宣布当年底小批量生产。然而在2018年1月，奇点汽车创始人沈海寅宣布，奇点iS6将于当年底量产上市。2018年10月，沈海寅宣布，奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。截至目前，奇点汽车仍未有量产车型上市。

2019年上海车展期间，沈海寅回应称，iS6迟迟未能量产的原因主要有几个方面。其一，奇点汽车为代工厂模式，这种模式容易受制于人。

据悉，奇点汽车的代工厂为北汽集团。其二，从造车新势力已经量产交车的情况来看，奇点希望能避免“踩坑”，更愿意花时间打磨产品。除此之外，更换供应商也耽误了不少时间。

在汽车分析师任万付看来，如今资本寒冬下，车企产品能上市就尽量上市，这样会稍微抵抗一些风险，越晚上市，对于企业的融资和未来的发展，风险就会越高 ，“互联网造车可能只有少数会成功，大多数会以失败告终。对于企业来讲，不到万不得已的情况，也不可能推迟上市。”

5年烧钱超170亿

天眼查数据显示，截至目前，奇点汽车已完成8轮融资，融资总额已超过170亿元，投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。最近一轮融资的时间为2019年10月12日，融资数额近亿美元。

奇点汽车融得超170亿元用途何在?据了解，为了给车型量产做准备，奇点汽车计划在多地投资建设工厂。根据奇点汽车披露的安徽铜陵工厂建设规划，产业园项目总投资80亿元、年产能将达20万辆，一期工程占地400亩，主体厂房于2017年6月开工建设，2018年10月底全面完成一期厂房建设。

2019年3月底，沈海寅宣布与苏州市相城区以及高铁新城全面开展合作，未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并合作成立100亿元的智能电动汽车产业投资基金。

即便是身处第一梯队的蔚来汽车也不例外，3月18日，蔚来汽车(NYSE：NIO)公布上市后的第二份财报。数据显示，蔚来汽车2019年营收78.25亿元，较2018年的49.51亿元增长58%;净亏损114.13亿元，较2018年的净亏损233.28亿元减少51.1%。

除此之外，对于公司的现金流，蔚来汽车方面也发出预警称，现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。

2020年对造车新势力来讲比较艰难，新冠肺炎疫情造成较大损失，市场需求低迷，融资困难等，都在触动着造车新势力的神经。造车新势力的淘汰赛逐渐加剧，大部分企业都或多或少面临着资金难题，截至目前，已有博郡汽车、前途汽车等新造车企业也被曝出陷入“欠薪”的泥潭之中。加速洗牌的同时，未来可能面临“大面积”退出的局面。