联邦航空管理局FAA宣布已经找出了波音737MAX的第四个系统漏洞

闹出两起致命空难后，波音曾被美国空管机构要求在4月前完成对737MAX系统的修复，至今已超时将近3个月。这是因为早前被视为“空难元凶”的新机型“防失速系统”，并非唯一漏洞。据统计，波音和相关调查人员已发现737MAX机型3个不同的系统漏洞，驾驶舱工程学设计也疑似出现问题。

而就在当地时间27日凌晨，联邦航空管理局（FAA）宣布波音737MAX的第四个系统漏洞被找出。在此后不到2小时内， 美联航瞬间取消1900个航班。

有分析称，这一结果意味737MAX机型复飞将遭进一步延期。

波音公司目前还坚持每月生产42架737MAX飞机的进度，3月至今，波音已经至少生产了100多架737MAX，这使其不得不在备用跑道、停机坪以及其他任何适合停放的地方安放这些飞机。

图：数十架停飞的波音737MAX机型27日被停在西雅图机场附近的一个停车场。（图片来源：美联社）

又一个系统漏洞，怎么修还不知道

CNN报道，26日下午4时45分，FAA在其官网宣布，该机构在737MAX机型上又发现一处安全隐患，波音公司必须解决这一潜在风险，才能让该机型恢复服务。但对这个隐患，FAA未作任何解释。

报道随后援引2位消息人士透露，隐患和波音飞机电脑系统有关。

上周波音展开了一次飞行模拟测试。测试中，飞行员发现波音电脑系统中的“微型处理器”出现故障，同样存在导致飞机俯冲坠地的可能。在那次模拟飞行测试中，飞行员无法在“数秒内”解决这个问题。消息人士透露：“如果不能在这段时间内解决，那放在现实情况下就是一个不合理的隐患。”

值得一提的是，有关这个“微型处理器”，波音此前从未提过。目前波音工程师连解决该问题的方案都没有。究竟是重新换一个微处理器，还是对系统重新编程，暂没有结论。对此CNN认为，这次FAA发现了全新的波音飞机电脑系统问题。

自今年3月10日埃塞俄比亚航空事故以来，波音已经不下一次遇到“全新问题”了。

首先是今年4月4日，波音首次承认737MAX机型搭载的MCAS“防失速系统”存在漏洞。由于该系统的异常运作，狮航和埃航两家737MAX8型号客机在空中突然俯冲坠机。

一天后，即4月5日，波音在其官网宣布又发现“第二个系统漏洞”。声明写道，新发现的漏洞和MCAS系统“无关”，但可通过更新软件进行修复。4月29日，FAA文件指出两起失事客机上的“分歧警报器”均未被激活。该警报器并非737MAX8型号独有，其用途旨在鉴别飞机迎角传感器运作是否准确。如果未激活，飞行员在感知到飞机失控前，无法通过仪表盘得知飞机运作不当。波音次日（4月30日）发出声明，表示波音并未在“故意或其他情况下”关闭了这个系统。

此外本月19日，《华尔街日报》援引消息人士透露，当飞机修复工作进行到飞行模拟阶段，一个新的问题浮出水面：飞机拉杆“太硬”，力气较小者或一些女性飞行员可能没有力气操控。飞机拉杆可用于手动调节飞机翼面角度。在高度自动化的航空年代，飞行员在飞机出现紧急情况下按“检查清单”操作，最后一项往往还得回归拉杆。

复飞计划被打断，停飞或延至年底

27日披露的波音系统新隐患，似乎又是“前所未见”，或将进一步延长全球737MAX机队停飞期限。上周巴黎航展期间，FAA透露737MAX获批可能会是在6月底。现在计划可能已经被打乱。

消息人士称，FAA就此问题至少需要两周时间进行检查，也就是说波音737MAX获准试飞最快也就是7月8日。而这还是获批试飞，并不是最终确认复飞。

BBC曾在6月初透露，全球停飞可能要持续到年底。

复飞遥遥无期，漏洞层出不穷。FAA宣布找出波音第四个系统漏洞不到2小时，美联航在其官网发表声明，宣布延长旗下737MAX机队停飞期限1个月，至9月3日。这意味着该航空公司将在8月内取消大约1900个航班。

美联航目前拥有14架737MAX客机，是美国国内第三大波音客户。美西南航空和美国航空因各自收货737MAX客机34架、24架，分列一二名。

在今年3月，美西南航空和美国航空在受邀体验波音新体统后，集体宣布延长停飞。4月两家航空公司再度宣布延长至8月。6月9日，美国航空又宣布延长737MAX禁飞期至9月；4天后（13日），美西南航空官网称已取消9月2号之前的737MAX8机型航班。

至此，波音在国内的三大客户均已将737MAX停飞期限延长至9月。这也意味着3家航司无法全力参与到8月、劳动节（9月2日）的出行高峰。而根据美国航空协会数据表示，今年6月1日至8月31日，预计有约2.57亿出行坐飞机的美国人，人数也是连续第十年增长。

三大美国航空公司集体宣布延长禁飞的情况下，据粗略计算，6月初至8月底内每天将有约300个航班遭取消。

停飞仅是第一步，接下来还有赔偿

停飞仅是第一步，等待波音的还有赔偿、修复、赢得信任……

目前，埃塞俄比亚航空坠机事故受害的家属已经向芝加哥的联邦法官表示，他们目前不会就起诉波音的案件达成和解。

中新社报道，在赔偿方面，仅中国就有13家航司的96架波音737MAX停飞。业内人士认为，每家航空公司索赔金额或达千万美元以上。就全球而言，将是一个天文数字，高到波音可能“砸锅卖铁”也赔不起。如果最终调查证实波音飞机有问题，有外媒测算波音将蒙受约5845亿美元的损失。

而波音2018年度财报显示，该公司全年净利润约105亿美元。

损失不止于此。当前，波音的竞争对手空客，正紧抓机遇抢夺其市场份额。在刚刚结束的第53届巴黎航展上，数据统计显示，空客获得了363架飞机订单，还收到352架已有订单的转换要求。

而波音仅收获英国航空母公司国际航空集团（IAG）的200架737MAX飞机意向订单。彭博社统计，这是波音自2016年以来在巴黎航展上获订单价值最少的一次。并且IAG下的只是意向单，随时都有可能取消订购。

BBC评论称，波音肯定为此付出了很大代价，“波音这笔订单为IAG提供的折扣远超以往”。