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[导读] 1873 年,英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车,并且电动车在19 世纪下半叶成为交通运输领域最重要的产品,此时,距离汽油车诞生还有 13年。终于,1885年卡尔·奔驰造出

1873 年,英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车,并且电动车在19 世纪下半叶成为交通运输领域最重要的产品,此时,距离汽油车诞生还有 13年。终于,1885年卡尔·奔驰造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车,到今天大家花5万块钱就能买到一辆配置还算不错、做工还行的国产车,此时燃油车已发展了133年。

在这133年间,燃油车的发展遇到了史无前例的挑战:要卖得越来越便宜!便宜的同时配置更高!空间更大!造型更炫酷!质量更可靠!性能要强劲!

这显然是不可能实现的,即便有些车型宣称自己又便宜配置又高空间还大,那么肯定在某些方面做了牺牲。

而电动车在短短几年在这些方面,做到了了燃油车130多年都做不到的事。怎么做到的呢?咱不妨举几个例子。

一、 空间:电动车后排很少出现大鼓包,部分车型还可以自带前行李厢。

后排空间是大家购车时最看重的,毕竟一辆车往往需要承担起接送全家人出行的重担,并且还有前置储物厢。

二、安静

电动汽车和燃油车最根本的区别就是动力,一个用电,一个烧油。省去发动机也就相当于丢掉了车上最大的噪音源。开惯了安静的纯电动车,你就知道燃油车发动机的噪音有多大了,特别是那些不太舍得在隔音材料上下功夫的品牌(比如本田)。

三、动力

电动汽车没有气缸的约束,理论上没有扭矩上限,十来万的车也能做到3~4秒破百。不少人吐槽安安静静破百,毫无感觉,于是车商用车机模拟了发动机的炸街立体声。

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