德系传统燃油车三强中 宝马的求生欲最强

随着节能环保意识的提高和退出燃油时间表不断推进，全球汽车产业格局发生巨变！更加环保的新能源电动车成为各国政府青睐的“香饽饽”，而产生碳排放的燃油车在市场地位渐渐呈现被挤压之势，这一趋势在中国市场的表现更是明显。

各大汽车厂商、初创企业纷纷投身新能源汽车领域，新能源车技术研发投资不断，新车层出不穷，产品系列日渐丰富，国内新能源汽车市场份额不断增长，地位不断强化的同时，作为百年汽车工业大国的德国汽车工业开始慌了！对于拥有更成熟造车经验的德系传统燃油车三巨头来说，在燃油车市场即将淘汰之前，BBA在国内新能源领域都有哪些进展和布局呢？

奔驰：纯电动车型需求较为迫切

目前奔驰只有2款新能源车型在售，没有国产的产品。不过按照规划，奔驰首款纯电动SUV EQC 2019年即将国产！

这将是BBA三家企业中最早在华量产的纯电动SUV产品。另外，2022年前，奔驰还要发布超过50款新能源汽车，基本实现从轿车到SUV的全系产品电动化。

2018年北京奔驰正式接管了北汽绅宝的顺义生产基地，用于奔驰电动车，并于去年在北京投资了与新能源生产基地配套的电池工厂。另外，戴姆勒早就在国内与比亚迪合作，共同建立了腾势新能源公司，目前已推出几款车型，虽然目前这几款车型在市场的反应不算很好，但也为奔驰未来在国内的的新能源发展提供更多经验。

按照奔驰的全球电动化规划，戴姆勒官方在去年8月宣布，到2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售，届时所有生产的车型只提供混动版或纯电动版。此外，戴姆勒率先从smart品牌开始停售燃油车型，从2020年起，该品牌在欧洲将只推出“用电驱动的车型”，对于中国市场来说，由于中国的电动化进程较快，竞争也比较激烈，所以奔驰在中国的纯电动车型推进计划较为迫切！

宝马：未来全系车型实现电动化

宝马目前在国内在售的新能源车共有7款，包括4款插混和3款纯电车，其中5系插混和X1插混为国产，其余均为进口车型。

按照规划，2025年前，宝马要推出25款新能源车型，包括12款纯电动汽车。其中，宝马MINI新能源计划今年上市，宝马iX3今年国产上市。

行业方面，宝马已与长城达成合作关系，双方致力于MINI纯电动车型的本土化生产，目前已有媒体曝光其位于常州的工厂。此外，宝马位于沈阳铁西的电池工厂早于2017年投产。

在德系三大汽车巨头里，宝马对燃油车的举措较为谨慎。虽然宝马已经从各方面加速宝马车型电动化的进程，但至今为止，宝马也没有明确停产停售燃油车的时间，不过明确了向电气化转型的战略，到2025年新能源汽车将达到25款，未来宝马全系将实现电动化。并且，从今年9月起，宝马就不再向美国市场销售柴油车，同时宣布要将精力主要放在插电式混动领域。目前，宝马的退出燃油车时间表主要还是依据市场需求而定，但电动化产品在整体布局中将逐步增多。

奥迪：依托大众继续扩大在华布局

目前奥迪有3款新能源车型在售，均为混动车型，仅奥迪A6L插混一款为国产销售。

按照规划，奥迪还要陆续往中国市场投放10款纯电动车型。其中奥迪Q2L e-tron计划在今年年底国产销售，奥迪e-tron可能在2020年国产化。

行业进展方面，奥迪在国内新能源市场的研发主要倚赖一汽-大众的佛山工厂，奥迪Q2L e-tron也将在此落地。此外，奥迪入股上汽大众的事已曝光，这也将扩大奥迪在华布局。

作为大众旗下的品牌，奥迪的新能源规划跟大众自然息息相关！根据大众的规划，大众集团旗下包括奥迪、保时捷及斯柯达各品牌的电动化产品，2025年全球销量将达300万辆，按照2017年1074万的全球交付量估算，到2025年，大众旗下电动产品销量占比将近其销售的产品的三分之一。

随着后期新能源进程的加快，最迟2030年前，大众将实现彻底停售燃油车，实现所有车型电动化目标。

编辑点评：

从德系三强在中国新能源市场和全球的电动化布局和进程来看，德系传统燃油车三强中，宝马的求生欲最强，目前所推出和在售新能源车型在三强中最多，市场认知度最高。奔驰的电动化进程稍微落后，在早先布局又停滞后，奔驰再次抓起氢燃料电池汽车。奥迪的新能源布局中，纯电动产品布局稍慢，插混车型较多，不过，为弥补纯电动市场较慢的缺憾，奥迪开始入局呼声渐起的氢燃料电池汽车领域。