苏宁物流打造AI无人化，引领行业变革

“不够AI（人工智能）的企业，注定会被新的企业所取代”、“AI技术再先进，如果不能推动行业转型升级都将失去意义”、“没有AI行业，只有AI＋行业”，这些振聋发聩的话语都是从近日召开的2018世界人工智能大会上传出的，它们分别出自百度的李彦宏、阿里巴巴的马云，以及商汤科技创始人汤晓鸥口中，前二者是中国互联网的大佬，后者是AI新贵。两代KOL人传达出一个共同的话题，同样也是世界人工智能大会所传达的主题——“人工智能赋能新时代”。

在这些关于未来的观点碰撞之外，更加务实又有前瞻战略的代表企业已经在“人工智能＋”领域进行着你追我赶的布局，甚至商业化落地，而物流行业作为新经济时代的基础设施，已经率先一步踏入AI快车道……

传统物流行业最大的难题有两个：一个是人力资源耗费大，成本高，需要大量的运输和配送人员，因此很容易导致物流成本居高不下；而另一个就是效率低下，人员多不仅成本高，还会降低运营效率，一个环节的低下会层层叠加导致整个物流体系的效率变低，而另一方面运输和配送在受到天气、地形和时间的限制时也会大大压缩物流效率。

因此想要让物流变得更快、更及时、更安全，单纯的增加物流人员是远远不够的。相反，它需要精简人员，将更多的信息和事情交由比人力处理快得多的机器人或者说AI——人工智能来解决。

如今，作为“AI＋行业”的重点布局领域，物流与AI的结合势必将是行业未来。但AI以何种形式与物流融合？AI真正给物流带来的又是什么？AI＋物流重点究竟在哪一个上？作为行业领先的企业，苏宁物流针对“AI＋物流”已发展多年，部署运行了多种AI产品，因此或许我们能从苏宁物流的布局中看到他们是如何解决这些行业难题的。

以苏宁物流的全流程无人化为例，我们可以清楚的看到“AI＋行业”是如何让物流真正实现安全便捷、降本增效的。

从物流的前端和节点——仓储端开始，苏宁物流就着手从源头部署人工智能技术。苏宁物流在上海、北京、武汉、南京等多地建立了物流中心，其中南京苏宁云仓是亚洲最大的智慧物流基地，而上海的AGV机器人仓中部署了大量的智能货柜和AGV自动分拣机器人，将AI切实应用到苏宁物流的“仓运配”流程链条中。

AGV机器人不仅载重量大——最大载重超过500公斤，而且还能自动规划路线，选择最优的运转时间和路线。智能货柜和AGV机器人的搭配，可成倍地提升仓储端的运行效率。而AI的自动化和数字化则让人力的消耗降到了最低，整个运行中几乎不需要人力的参与。

AI技术在智能分析、货物检测和线路选择上都发挥着无可替代的作用。更重要的是，有AI加持的苏宁物流不只将黑科技应用到仓储方面，在运输和配送端，苏宁物流的AI＋则更是走在行业前列。今年5月，苏宁物流在上海奉贤园区测试无人驾驶重卡，这辆取名“行龙一号”的无人卡车早在测试之前就引发了极大的关注，而苏宁也是国内首个在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡的电商企业。为了保证“行龙一号”的无人智能驾驶，苏宁物流为其采用了先进的AI和深度学习技术，以及配备激光雷达等高科技装备，通过云端的海量数据处理，让无人重卡真正成为一种可能。

在物流的末端配送环节，苏宁同样成绩显著。今年4月针对最后一公里的无人配送小车“卧龙一号”在南京城市测试，随后在北京投入运行。“卧龙一号”是苏宁自主研发的送货机器人，它配备了多种高精度传感器，可自动避让行人、检测红绿灯，甚至能上下电梯，而让这些高科技传感器合力运行的就是它的智慧AI“大脑”。不管是障碍探测还是位置定位，依靠的都是云端的AI处理。强大的数据分析和运算能力让它不仅仅是个“冷冰冰”的机器人，更是一个“发光发热”的智能体。

正如苏宁控股集团董事长张近东所言，“未来已来！人工智能是引领未来发展的重大战略性技术突破，新技术、新产业正不断涌现，方兴未艾；并与实体经济深度融合，形成带动经济发展的新动能，加速推动人类步入新时代。”

为了真正解决“最后一公里的难题”，针对交通不便的偏远山区和广大的农村地区，苏宁还开发了送货无人机，依靠AI的高精度地理定位和场景识别，让最普通的消费者也能感受到AI的便捷。

从仓储到运输再到配送，苏宁物流真正做到了物流“仓运配”全流程无人化。如今它不仅能在各个环节大幅降低人力成本，同时可成倍提高物流的运行效率，真正做到全环节的降本增效。反映在我们消费者层面的就是切实感受到物流的便捷和安全。

“AI＋物流”是未来趋势，而“因地制宜”的与物流结合，把AI落地应用才是关键。

如今将AI技术应用到具体环节中的苏宁物流已走在智慧物流的前列，未来还将引领行业走向AI化、无人化、智能化，真正推动物流业的转型升级。根据《2018年中国智慧物流行业市场前景研究报告》，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。而无人技术作为智慧物流体系中最重要的环节，苏宁已带领行业迈出了一大步。