政策波动会将新能源车企何带往何处

[导读] 　　据中汽协会统计，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4% 和98.1%。其中纯电动汽车产销分别完成2.7万辆和2.6万辆，同比分别增长127.0%和144.2%；

　　据中汽协会统计，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4% 和98.1%。其中纯电动汽车产销分别完成2.7万辆和2.6万辆，同比分别增长127.0%和144.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.0万辆，同比分别增长41.4%和33.3%。1-7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。其中纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆，比上年同期分别增长156.4%和160.9%；插电式混合动力汽车产销均完成5.4万辆，比上年同期分别增长53.7%和57.6%。

　　以上数据表明，2016年新能源汽车的市场政策大环境不好，国家政策未明朗，地方政府只有北京、上海市、广州市、深圳市、太原（城市群）、武汉、西安、厦门（城市群）、石家庄（城市群）、长春、海口、哈尔滨、杭州市等城市出台了补贴政策。但是今年1-7月产销量均比去年同期高速增长，据新能源汽车业内人士介绍，部分地方政策对新能源汽车的车型轴距进行了要求，我想这恰恰说明了一个问题，新能源汽车市场从A00级车型到A级A+级的转变已经开始进入常态化。

　　石家庄市人民政府办公厅7月11日出台的“关于调整石家庄市2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”明确了通知印发之日起，对以后购买新能源汽车的用户，除继续享受中央有关补贴政策外，市财政（含省）只对主城区内购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再补贴。这就意味着地方政策补贴2016年开始慢慢的取消地补政策这个势头使等大部分新能源汽车制造企业开始放缓，在此建议车企在此消彼长的态势之下，企业应该做好以下三个方面的工作：

　　一，加大研发力度，研发出三个新能源汽车拳头产品，丰富产业链，并且成功的控制制造成本。

　　二，加快新能源汽车营销布局，快速抢占私人领域，公共领域，商用领域市场的制高点。

　　三，快速布局新能源汽车售后服务站建设与应用，为销售提供强有力的支持。