政策刺激　质疑声中的特斯拉一路高歌猛进

　　首先，在政策面上，今年是新能源相关政策的密集出台年，包 括近日第二批新能源汽车试点城市推广名单的公布、3月底前全国将陆续出台的各地新能源补贴政策细则等，另外，今年也正值国家“大气污染防治行动计划”的关 键年。

　　根据此前国务院印发的《大气污染防治行动计划》，到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐年 提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。

　　这些政策的出台都刺激着电动汽车厂商的神经，特斯拉则是近期最为关注的焦点。

　　质疑声不断

　　去年，特斯拉ModelS汽车的产量只有约2.24万台，该公司计划在今年将产量提升55%至3.5万台。

　　作为一家豪华汽车生产商，特斯拉已经表现的非常出色了。但在打开大众市场的过程中，该公司还有很长的路要走。有分析师对特斯拉的产能仍持怀疑态度，该公司很难把汽车的年产量从今年的3.5万台提升至十年后的50万台。在扩大电动汽车生产线的过程中，特斯拉还面临着来自大型知名汽车公司的潜在挑战。特斯拉必须找到削减汽车生产成本的有效方法，并借此吸引到更多的主流消费者。目前，特斯拉汽车的起售价约为每台7.1万美元。

　　特斯拉只是富人的玩具？

　　值得注意的是，随着新能源汽车市场的逐步释放，特斯拉、大众、宝马等越来越多的国际品牌开始进军国内市场。此外，石油能源安全也是推动新能源车的重要推手。专家预测，到2020年，中国石油消费量将达4.5亿吨至6.1亿吨，而国内可供量却只有1.8亿吨至2亿吨，缺口达2.5亿吨至4.3亿吨。

　　随着特斯拉“中国战略”的正式启幕，曾扬言要“分分钟可以造出特斯拉”的比亚迪一时也成为舆论关注焦点，公司董事长王传福称，特斯拉简单说只是富人的玩具，只适合小众人群。

　　市场表现

　　近期，特斯拉可谓好消息不断。其一是该公司出品的ModelS被美国权威杂志《消费者报告》（ConsumerReports）杂志评选为2014年最佳汽车，其二是该公司计划建设一家大型电池生产工厂，其三是该公司宣布将进军亚洲市场。

　　特斯拉的市值已经达到310亿美元，比通用和福特两大汽车公司各自市值的一半还多。而且公司CEO艾伦•马斯克（ElonMusk）还于本周三宣布，计划发行16亿美元的可转换债券，为新的超级电池工厂融资。

　　在过去12个月里，特斯拉汽车的股价累计上涨了619%，这是过去20年里任何一家全球性汽车公司都无法匹敌的。特斯拉在2010年6月上市，该公司当前股价已经是当初发行价的约15倍，这同样是在2006年上市的任何一家美国公司所无法做到的。

　　目前，特斯拉的市盈率高达154倍，因此如何进一步实现业绩增长可能成为更困难的挑战。不过，这家美国最年轻的汽车公司已经击碎了导致德劳瑞恩（DeLoreanMotor Co.）、Tucker Car Corp.和Fisker AutomoTIveInc.三家汽车公司生命短暂的魔咒。

　　美国市场研究机构Baum &Associates的独立汽车市场分析师阿兰•鲍姆（AlanBaum）表示：“特斯拉汽车是科技、光鲜和实用的综合体，而且该公司还是拥有无限潜力的电动汽车产业的领导者。这一切令购买者和投资者都不约而同地关注起这家公司。”

　　苹果与特斯拉联姻？

　　无论是可穿戴设备iWatch，还是车载式娱乐系统，亦或是苹果电视机顶盒，对苹果的投资者而言，苹果涉足新产品领域更加重要。所以有消息猜测，苹果或可能收购该公司。当然也有分析师认为，苹果和特斯拉不会直接合并，但预计苹果会与该公司进行更多的创新合作。

　　乔布斯的离世，给苹果遗留了一条巨大的裂缝，即便加上苹果现有全部天才员工的力量，也无法填满。因此，他们势必要寻求合作，而特斯拉的马斯克就非常符合苹果的需求。苹果和特斯拉或共同合作，为特斯拉即将上市的Model X SUV汽车提供后排娱乐服务系统。