中国5G给人留“车尾灯”：匈牙利建欧洲首个5G智慧铁路港

随着5G技术的逐步成熟，5G技术将推动移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等关联领域裂变式发展，在制造业、农业、金融、教育、医疗、社交等垂直行业将赋予新应用。5G技术可以帮助制造业的生产操作变得更加灵活和高效，同时提高安全性并降低维护成本。这将使制造商能够增强利用自动化，人工智能，增强现实和物联网的“智能工厂”。

以通过5G移动网络远程控制，监控和重新配置受人控制和不受人控制的机器人。这将使机械和设备通过自我优化，简化生产，规划，供应链物流甚至产品开发来改进流程。

下一代无线技术也可能推动增强现实(AR)的应用，因为5G网络提供持续增强图像质量所需的高带宽和低延迟。在工厂环境中，这意味着AR可以支持培训，维护，施工和维修。

第五代移动通信技术(5th Generation Mobile Communication Technology,简称5G)是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施。

国际电信联盟(ITU)定义了5G的三大类应用场景，即增强移动宽带(eMBB)、超高可靠低时延通信(uRLLC)和海量机器类通信(mMTC)。增强移动宽带(eMBB)主要面向移动互联网流量爆炸式增长，为移动互联网用户提供更加极致的应用体验;超高可靠低时延通信(uRLLC)主要面向工业控制、远程医疗、自动驾驶等对时延和可靠性具有极高要求的垂直行业应用需求;海量机器类通信(mMTC)主要面向智慧城市、智能家居、环境监测等以传感和数据采集为目标的应用需求。

为满足5G多样化的应用场景需求，5G的关键性能指标更加多元化。ITU定义了5G八大关键性能指标，其中高速率、低时延、大连接成为5G最突出的特征，用户体验速率达1Gbps，时延低至1ms，用户连接能力达100万连接/平方公里。

2018年6月3GPP发布了第一个5G标准(Release-15)，支持5G独立组网，重点满足增强移动宽带业务。2020年6月Release-16版本标准发布，重点支持低时延高可靠业务，实现对5G车联网、工业互联网等应用的支持。Release-17(R17)版本标准将重点实现差异化物联网应用，实现中高速大连接，计划于2022年6月发布。

从4G时代开始，中国努力构建全球最领先的通信基础设施。进入5G时代两年后，中国的领先优势不断扩大。

在基站规模和用户规模方面，中国5G发展之迅速，让其他国家和地区只能看见“车尾灯”。2021年中国国际信息通信展(简称PT展)开幕式上，工信部副部长辛国斌介绍，至2021年8月底，我国建成5G基站超过100万个，占全球的70%以上。另外，5G终端连接数超过4亿，中国的5G用户渗透率达到29%，在全球遥遥领先。在性能体验方面，中国5G兑现了千兆用户体验，华为数据表明，86%的中国用户对5G满意。

更为关键的是，在B端行业应用拓展方面，中国5G的领先优势甚至比C端更大。据悉，目前我国已经形成5G应用案例超过一万个，覆盖了20多个行业和领域。尤其在矿业、港口、制造、医疗等领域，正走向批量复制。这次PT展上，华为、中兴、中国电信等企业都展示了在这些领域较为成熟的应用。

身处“无人区”的中国5G在探索中前行，取得积极成效，但是面临的挑战依旧不小，要进一步加强5G网络覆盖，加强节能减耗，推动跨领域数字技术整合以拓展行业应用等等。如果说上半场中国5G取得0到1的突破，那么下半场则要解开从1到N的难题，推动5G在更多领域实现可复制、可规模推广。

10月5日电(记者袁亮)中国华为匈牙利子公司日前与匈牙利东西联运物流公司及英国电信运营商沃达丰匈牙利公司签署了建设东西门场站的合作协议。该项目将建设欧洲首个使用5G专用网络管理的智慧铁路港。

据华为匈牙利子公司提供的新闻公报介绍，东西门场站位于匈牙利东北部的费涅什利特凯，占地面积85公顷，建成后将成为欧洲最大的智能多式联运铁路枢纽，同时也是欧洲第一个使用5G专用网络进行内部通信和技术设备联网管理的铁路港。该项目的5G专用网络由沃达丰匈牙利公司和华为匈牙利子公司提供，5G技术将用于远程控制全自动龙门起重机进行智能装卸作业，明年一季度完工后每年能处理100万标准箱。

华为匈牙利子公司首席执行官蔡凌宇在签约仪式上说，这是公司首次在欧洲使用5G技术赋能传统铁路物流行业，通过5G技术实现龙门起重机的远程控制。凭借5G技术高速率、低时延、大容量的技术优势，工作人员只需坐在中控室借助5G回传的高清视频就能远程完成作业，不仅工作环境得到改善，作业效率也有很大提升。

东西联运物流公司首席执行官亚诺什·塔洛希认为，随着东西门场站的建设，匈牙利将重返国际铁路物流版图，也将再次有机会积极参与亚欧之间的铁路货运业务。