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承载和践行智能网联汽车国家发展战略

智能网联汽车产业的跨行业、跨领域属性突出，主管部门包括发改委、工信部、交通部和公安部等多个部委，涉及领域涵盖汽车、交通、电子、通信和互联网等多个行业，需要从政策、法规、标准、测试及示范等方面协同推进。因此，需要加强部门合作、领域协同，集聚国内各行业产学研用创新资源建立国家智能网联汽车创新中心等行业组织或机构，构建“技术、资本和产业”三位一体的技术创新体系，助力我国汽车工业的转型升级战略，承载和践行智能网联汽车国家发展战略。

智能网联汽车市场规模不断提升

在碳中和成为大势所趋的背景下，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》和《2030年前碳达峰行动方案》等政策的指引下，未来十年新能源汽车行业有望步入黄金发展阶段，传统燃油车向新能源电动车替代需求不断增长。随着5G商用进程深入，全球车联网行业迎来高速发展期，车联网渗透率与电动车智能化程度不断提升，从而带动通信模组、智能驾驶系统等行业需求进一步提升。业界人士指出，在国家的政策引导支持下，智能网联汽车市场规模不断提升，智能网联汽车渗透率不断提升，智能网联化的功能逐渐成为终端消费者购车考虑的重要因素之一，我国智能网联汽车市场发展空间巨大。

互联网思维与工匠文化结合起来才能真正有所创新

科技变革的外部契机与汽车产业转型升级的内部动力兼备。新一轮科技变革期与中国汽车产业转型升级期相互交汇，使智能汽车发展兼备外部契机和内部动力。在“中国制造2025”和“互联网+”战略的指引下，智能汽车发展将会迎来前所未有的历史机遇。凝聚共识，确立智能网联汽车国家发展战略。虽然这是跨界技术，但对于是什么、做什么、如何做应该有共识，产业发展战略和技术发展战略并重。确定适合中国实际的正确的技术发展路线，按不同的阶段实施不同的技术方案。包括技术体系架构、技术标准和规范，特别是关键技术突破，应该把互联网思维与工匠文化结合起来才能真正有所创新。

推动传统制造业向“智能制造”转型升级的趋势日益明显

我国智能网联汽车产业规模呈现快速增长趋势。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展，作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。智能网联汽车正处于技术快速演进、新能源产业加速布局关键时期，其蓬勃发展将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域深刻变革。我们将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

整个车联网产业生态圈呈现“百舟争舸”面貌

对于智能网联汽车未来的创新发展，中国给出的方案是车路云一体化系统。汽车在行驶过程中所需的通信、地图和数据具有极强的本地属性，难以直接复制引用海外技术。车路云一体化融合控制系统以云控基础平台为核心，利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理层、信息层、应用层连为一体，进行融合感知、决策与控制，可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能综合提升。未来是万物网联的时代。

智能网联、车路协同等领域共同推动产业的发展

智能网联汽车行业属于国家鼓励发展的产业，国家各级部门陆续出台了一系列与智能网联汽车发展相关的政策及规划，引导企业规范有序地参与智能汽车产业，发展智能网联汽车已经上升为国家战略。完善的扶持政策和前瞻性的战略规划，为车联网智能终端企业营造了有利的政策环境，提供了巨大的发展机遇。

智能驾驶技术正处在快速发展时期

工业和信息化部一直高度重视智能网联汽车产业发展。一是强化顶层设计，明确智能网联汽车的发展目标和重点任务。二是完善管理政策，出台政策性文件，支持创新产品加速进入市场。三是健全工作机制，组建智能网联汽车推进组，集聚各方资源力量，推动解决重大问题，加快产业化发展步伐。四是构建新型生态，支持建设国家智能网联汽车创新中心和产业创新联盟，统筹推动车路云一体化架构研究，城市级多场景测试示范等工作。

全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道

智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新体系，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并且结合现在的通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换和共享，可以安全上路的无人驾驶汽车，并最终实现可以代替人来操作的新一代汽车。

电池是电动汽车运行的动力来源

汽车工业的迅速发展，推动了世界机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方面的发展，同时也极大的方便了人们的生活。但是，传统的内燃机汽车所固有的消耗能源、污染环境的缺陷也一直影响和困挠着人们的生活及社会的发展，随着社会的进步和科技的发展，随着保护环境、节约资源的呼声日益高涨，新一代电动汽车作为无污染、能源可多样化配置的新型交通工具，近些年来引起了人们的普遍关注并得到了极大的发展。

提倡和使用新能源汽车刻不容缓

在新能源汽车与智能电网的双重推动下，电动汽车市场显示了惊人的发展速度，与之配套的充电设施建设的发展也紧跟其后。短期内应该考虑充电设施应以何种方式接入电网，以及配电网中的储能配置等。而为了长远的发展，应着手研究如何提高充电技术与新能源发电的配合利用、如何使充电技术成为智能电网的重要组成部分。

电池作为新能源汽车最重要的配件担负着汽车的动力问题

新能源汽车是未来，是大势所趋，淘汰燃油车是必然的，高度人工智能化是新能源汽车未来发展的唯一导向， 安装的零部件越来越多，中控大屏，随着汽车的发展车载互联网技术，车载电子产品的数量将会增加，未来，每辆移动汽车都将成为车载互联网上的一个节点，人工智能技术有可能继续发展。现在手机已经成为智能化的典范，家电家居智能化，我们可以在汽车上实现真正的无人驾驶，让汽车成为人类生活的必需品，未来一定会高度智能化的。

汽车将会是除了家之外的第二空间

新能源车是这两年的热门话题，新能源车的发展也有别于传统燃油车，对汽车产业的发展产生了深远的影线。相对于传统燃油车，新能源汽车的一大特色就是智能化，自动驾驶、智能座舱等将会是主流形式。无论是特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力，还是跨界造车的华为、百度、小米，都在汽车智能软硬件上投入重金。人、车、家互联，甚至是万物互联，汽车不再是工具，而是聪明、具备感知能力的机器人，除了对车主、乘客的体贴入微，还能感知外界的一切。汽车将会是除了家之外的第二空间。

软件控制的雷达正在使自适应的新传感策略成为可能

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

贞光科技｜汽车芯片深度研究报告

汽车芯片即车规级芯片，标准要高于工业级和民用级芯片，仅次于军工级芯片。芯片大概有以下四种级别，分别是军工级、汽车级、工业级和民用/商业级。不同等级的芯片的标准不一，考虑到安全性、工作环境等一系列因素的影响，汽车级芯片的制作要求远高于工业级芯片和民用级芯片，因此汽车级芯片的价格也明显处于高位。

Ansys Speos | 基于 Workbench 和 Speos 的准直全反射透镜优化设计案例审核中