杠精抬杠，不论他人说的是什么是否正确，往往无视忽略曲解原述逻辑，对人不对是针对性反驳，仅为反对而反对，通过针对性反驳惹翻他人。这撩起了广大网民的“ETC”之风。
“快捷、便利、畅通、秒闪办理”，这是山东高速信联支付有限公司网站上关于ETC业务的宣传，然而“秒办”却不能“秒撤”，甚至收费100元，这让浙江宁波的陈先生很是纳闷。多次投诉后，陈先生仍不知道这收取的100元到底是什么费用，事情也一直未解决。
2019年5月，国务院常务会议审议通过<<深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站实施方案>>，标志着新一轮高速公路改革全面启动，拆除省界收费站，全面普及ETC(不停车电子收费系统)成为推进改革的核心措施。
11月25日，记者从市交通运输局获悉，自2020年1月1日起，取消ETC免费安装的优惠政策，并缴纳OBU设备成本费，安装ETC的用户需到指定的银行网点办理，不再享受上门安装服务。各授权ETC发行机构给予每名ETC用户各项优惠政策折算后总价不得超过100元，违反规定者将受到相应处理。各授权ETC发行机构对代理发行员的代理发行费可根据各银行情况自行制定，严禁代理发行员或员工违反“各项优惠政策折算后总价不得超过100元”上限规定，将代理发行费转发给ETC安装用户。
深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，全面推广ETC电子不停车收费，是中央部署的一项重要工作，旨在进一步提升通行效率，降低物流成本，为广大群众的出行提供便利。目前，全国各省都在大力推广ETC发行，由于高速公路ETC收费已实现全国联网，各省发行的ETC卡及车载装置都可通行全国高速公路，因此，许多省份开展跨省发行业务，将本省的ETC卡推广至其他省(市、区)。
安装ETC的车主别做这件事，否则进入“黑名单”。最近发现，在ETC车道使用ETC被“卡”的现象逐渐增多，这也导致了ETC车道出现堵塞、车辆通行率严重下降。而根据工作人员解释之后，发现这些ETC用户在入口车辆进入了“黑名单”，出口车辆无入口信息等，而导致这些安装ETC的车辆无法输入正确信息，其中最大的原因便是标签拆卸。
当今，随着我国经济的快速发展和人们生活水平的快速提升，我国车辆的数量变得越来越多了。然而，随着车辆数量的增多，交通压力也越来越大了。为了进一步缓解交通压力，提高车辆的通行效率，各地推出了ETC服务。
日前国家发改委、交通运输部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，年底高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。中国高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施的时间表正式出炉。
记者从上海公共交通卡公司获悉，未安装ETC的车主需抓紧了，明年1月1日起，除了无法享受免费安装外，更无法享受通行折扣及快速通行等优惠便利。目前，上海高速公路ETC新老系统已完成切换，进入并行测试阶段。据隧道股份介绍，上海高速公路省界收费站拆除后，正在集中精力加紧进行联调联试，并将按照计划于2020年1月1日开始全网切换。截至12月22日，沪牌车辆今年新增ETC用户达165万，尚未安装ETC的还剩有约135万。
传言明年起重要节假日高速公路免费，只限于有ETC的车，记者致电河南省交通厅求证，值班室工作人员告诉记者，“目前未收到相关通知。但安装ETC是大势所趋，又方便又省钱。”
随国家政策的推出，ETC越发火爆，现在很多人跑高速的时候都会使用ETC去跑高速，ETC也非常方便快捷。但是在使用ETC上高速时，大家是否遇到过已经上高速了，在准备下高速进行缴费的时候才发现余额不足了，怎么办呢？
随着我国经济的不断发展，越来越多的家庭拥有了自己的汽车。但是随着车辆越来越多，而且很多人都喜欢在节假日的时候一家人出去自驾旅行，导致交通压力变得巨大，节假日高速公路出现堵车的情况也变成了家常便饭。所以现在国家推出了ETC这样的装置，实行电子扣费，这样大大减轻了交通压力。
M2M是物联网四大支撑技术之一。“M2M”是“Machine-to-Machine”的缩写，用来表示机器对机器之间的连接与通信。比如，机器间的自动数据交换(这里的机器也指虚拟的机器比如应用软件)从它的功能和潜在用途角度看，M2M引起了整个“物联网”的产生。
