ETC到底该不该安装？

 不知道最近卡友们注意到没，许多高速上服务区或者收费站出入口处，都有免费安装ETC的标识或者服务人员。

那么为什么忽然这么多人和地方都在大力推广ETC呢?这个问题的原因大概就是2019年政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利出行吧!

我相信部分卡友或许都还对ETC不太了解，或者自己也不知道该不该去办理，也在思考办理这个东西有什么用吧?如果你也存在着以上这些疑问，那就请跟着小王一起往下看吧!

通行费的折扣都是纯利润!

国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，方案提出自2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆实施无差别基本优惠。

鼓励发行机构建立ETC用户积分制度，给与ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式的优惠。

对于我们货运车辆来说，动不动就几百上千的通行费，5%的优惠对于我们来说可不是一个小数目啊。

以我老爸的牵引车为例，每个月跑中短途都需要两万元以上，这样下来一个月的优惠额度也千把块呢。我想对于长期跑长途，每个月里程在几万公里的卡友，这是一个对于省钱方面非常有用的工具啦。

货车按轴收费后将实现不停车收费!

想想每次白天出收费站的时候，减速、排队、递卡、交钱，这么繁琐而复杂的工序是不是很头疼呢。我想以后这样的过站方式会成为我们一代人的回忆，因为不停车收费的时代已经来到了，它带着便捷舒适的通行体验来到了。

我相信已经有很多卡友看见过省界收费站拆除的场景，并且发现原来的省界收费站伫立的地方出现了一些门架，只是还没有完全安装好并投入使用。

我猜你应该想到了不停车收费和门架有关，未来我们过省界的时候就是用ETC设备，然后门架扫描一下就实现收费，对于我们卡车的不停车收费，会在明年1月1日实行车辆按轴收费时实现。

对于我们跑长途、运输绿通的卡友来说时间就是金钱，我们早一点卸完这车货就可以早一点装到下一车货。这样的不停车收费一方面节约了我们的通行时间，另一方面增加了我们的休息时间。

对于赶路的绿通卡友来说，几个收费站节约出来的时间就可能避免迟到，避免和货主因为时间问题发生矛盾。

未来ETC的作用，可能不局限于高速!

ETC这么便利和实惠的东西，会仅仅被限制在高速公路这一个区域吗?那我们从ETC的中文名不停车电子收费系统，即表示在通过收费站的时候自动感应安装到车辆上面的电子标签，实现无需停车、自动抬杠、迅速通过、自动扣费。

既然，这个玩意是这样的一个作用，那我们以后进出停车场能不能用，或者但凡我们车辆进入需要收费的场地时能不能用?

我想在未来这个5G时代，这一切都不再是我们的幻想，这一个小小的电子设备可以为我们的运输生活带来巨大的改变，可能不仅仅局限于高速通行收费这一块。

ETC好处多多，但是我们充值的钱安全吗?

在以后的公路上，我想但凡是一辆车都会安装ETC电子设备，那么如此巨大的电子设备数量，如此巨大的资金流动量。我们充值在ETC电子设备里面的钱安全吗?

这样的问题早在ETC还没有普及的时候就有，但是多数是小型轿车的车主前挡风玻璃的ETC被盗刷，且金额都是300元以下的无感支付或者闪付。

讲到盗刷的预防，我先说说ETC卡的三种类型吧!

(1)第一种ETC记账卡，这种卡是过站时不用收费，系统会记录通行情况，然后从用户授权绑定的银行账户中扣除相应费用，不用充值但是需要按月还款。这种记账卡相当于信用卡，只能车主开通，对于我们卡车司机来说很合适。

(2)第二种是储值卡，不具备透支消费的功能，就是我们现在许多卡友在用的某帮和某满办的ETC卡。这种卡充多少钱用多少，没有办法透支。

(3)第三类卡片是信用卡联名通行卡，由银行等金融机构发行，既可以用作普通信用卡还可以用作通行卡。出现盗刷最多的也就是这种卡片，主要原因在于它的闪付和小额免密支付这两个功能，与ETC设备关系不大。

所以，这么介绍了一下，我相信卡友们对ETC常用卡片也有了一定了解。那么我就给大家支点招吧，关于如何防范盗刷这种问题的。

(1)第一，通过手机银行关闭小额免密码支付，关闭以后不会影响高速通行扣费。

(2)第二，直接到银行网点关闭闪付功能，同样不会影响高速通行费扣费。

(3)第三，我们不用的时候就把卡从ETC设备中，拔出来然后带走或放到其他地方。

好啦!关于如何防范盗刷我们就聊这么多吧，在多说点估计大家都不敢装ETC了。我还是想说未来的5G时代盗刷一定会解决，而且对于我们这极具创造力的民族来说并不难。