做汽车芯片比手机芯片难在哪？

　　最近和一位正投身汽车智能化创业的朋友聊，他认为阻碍汽车智能化的重要原因是缺少“车规级”的芯片方案。这不，CES2014上高通就推出了专门用于汽车娱乐系统的骁龙芯片方案602A。

　　到底何为“车规级”，这位朋友说核心的几点是，1、汽车所处的环境更恶劣，比如温差变化，需要芯片有更高的耐温区间。2、汽车对可靠性的要求比手机、平板更高。3、汽车驱动的音频多媒体功率比手机、平板更高。所以现在大多数采用手机芯片方案做的车载娱乐系统“不太靠谱”。

　　从骁龙602A的配置，可以看出针对在汽车上使用和应用趋势，除了对可靠性的要求，芯片方案的定制方向将包括：

　　1、强化图形处理性能：增强3D导航、面部识别、手势识别、3D游戏体验等。

　　2、强化语音识别：方案中的Hexagon DSP支持自然语音识别和图像拼接。

　　3、强化视频输出和摄像头支持：602A支持多个经硬件加速、同步编解码的高清显示屏和摄像头。

　　4、强化WiFi热点功能：雪佛兰与T-Mobile/OnStar合作的一个典型应用就是给车内移动设备提供无线热点，高通也通过让602A方案支持802.11ac和蓝牙4.0提供无线热点功能。

　　5、多屏互动：多屏互动不仅仅是电视和手机之间的游戏，现在需要考虑汽车中控这块屏了。602A方案支持通过Miracast、MirrorLink 1.2和AllJoyn等协议将视频输出到车载屏上。

　　6、和手机一样要求无线支持：Gobi调制解调器是高通自认为602A的一个卖点，提供LTE TDD/FDD、CDMA 1x与CDMA 1xEV-DO、双载波HSPA+与UMTS、TD-SCDMA 与GSM/EDGE等网络之间的无缝连接，对一台汽车无线接入的要求，比一台手机要求还高这就是未来的趋势。

　　7、可靠性：可靠性是车载芯片方案与手机平板方案最大的一个区别，来看高通骁龙的602A做了哪些方面的针对性优化。

　　这里有一段高通官方的描述，“这款应用处理器搭载四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP、集成的GNSS基带处理以及附加的高性能音频、视频和通信核心模块。骁龙602A处理器专门针对汽车行业对温度、质量、使用寿命和可靠性的高要求而设计，符合AEC-Q100标准。”其中高通也是特别强调了对温度、使用寿命上的可靠性要求。