互联网化的汽车 会成为“汽车界的苹果”吗？
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在汽车行业，汽车与IT这两条长久以来看似永远不会交叉的平行线，正以前所未有的速度快速交融着。2013年，如果你还没有听过“车载互联”那你out了。在苹果宣布把IOS系统全面整合到各大主流车企的车载系统（IOS in the car）上之后，各大汽车制造商也各自布局了雄心勃勃的车载互联开发计划。这些车企借着背靠硅谷的优势，尤其是美系车在这一波车载互联发展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司标榜，将车载互联产品“SYNC”和“Applink”作为主打卖点；通用的Onstar着力安防，在用户中形成了不错的口碑。作为传统美系三巨头之一，克莱斯勒今年也没闲着。除了全球首款9速SUV自由光正式发布之外，一款名为Uconnect的车载互联系统也是赚足了大家的眼球。
汽车工程师们试图用互联网化的思维造车，用软件工程师的眼光规划用户体验，据了解，在美国很多企业不惜重金，大规模招揽互联网人才。为了弄清最前沿消费者的真正需求，来自于底特律的Jeep工程师们甚至远赴加州做用户调研，和不同特性的人群进行交流。结果令工程师们有些吃惊，一部传统意义上偏重实用性的Jeep车并非消费者所爱，被互联网体验养刁了的用户希望看到一部“不一样”的Jeep车，他们希望造出一款集四驱和科技于一身的“全能城市SUV”。一场关乎汽车行业未来命运的变革，正暗流涌动，并悄然到来。全新大切诺基就在这种情况下应运而生。新大切搭载同级别独有的Uconnect双液晶智能人机交互系统，集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能，用户可以用过蓝牙连接，实现手机、Pad和车载系统的互动，也可以透过指尖的触碰，正触摸屏上可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能，可显示多达100多类信息，方便驾驶者随时掌控车况。基于Uconnect系统，克莱斯勒工程师希望打造一个真正意义上的汽车App Store。
为了更对消费者的胃口，克莱斯勒在保有Jeep传统四驱能力内核的基础上，极力用科技武装自己。这项Uconnect人机交互系统也被沿用到了年底即将上市的自由光上。可能不少媒体的焦点聚集在自由光是全球首款9速SUV，而忽略它的Uconnect车载互联系统。但是，随着智能手机的普及，用户已经开始习惯大尺寸触摸屏、全新的操控方式、不断更新的系统和应用。这种“习惯”被理所当然的带上了汽车。时至今日，汽车早已不再是一个冰冷铁盒。长久以来，汽车制造商受到传统制造思维的禁锢，在致力于精密机械的同时，往往忽略对用户软性需求的关注。这种情况像极了几年前的诺基亚，苹果的“iOS+App Store”软性模式的诞生瞬间让其硬件的优势荡然无存。如今，连苹果和Google都一并盯上了汽车，而这两位全球科技大佬分别看上的也是未来汽车中最有价值的两个发展方向：无人驾驶和智能人机交互系统。据了解，苹果的“iOS In The Car”计划已经吸引到包括本田、日产、法拉利、奔驰在内的12家整车制造商的参与。
经过百余年的发展，消费者对汽车的评价方式还是纠结在排量、动力、油耗、空间、品牌、外观、内饰、百公里加速时间、百公里最高时速，百米刹车距离等方面上。但是，车联网时代这一切或将发生改变，不久的将来，汽车会变得有多么智能你想过吗？你我手机中又会增加多少汽车相关的App？一场关于汽车的“苹果式”变革正在酝酿。而引领这场变革的，可能正是美国汽车大佬们。纵观50至100万元价格区间的车型，虽然产品不少，但是这些产品要不就是在公路驾驶和越野性能二者之间有所取舍和侧重，要不就是在配置和性能上各有所长。能真正实现全能化的车型寥寥无几。截止2013年11月，在乘用车行业增速仅15%的情况下，笔者留意到，2013年克莱斯勒中国销量同比增长70%，成为在华主流进口车企增速第一。克莱斯勒能取得今天的成绩，很大部分原因是依靠新上市的融合了多种功能大切诺基。这或许告诉人们一个道理：有时候，不仅“鱼与熊掌”可以兼得，水里游的，天上飞的，只要敢于尝试，全都是你的。
实际上，第一眼看见新大切的时候，我是很郁闷的。这还是Jeep吗？那种征服战场的的野性和刚强去哪里了？取而代之的是更加时尚动感的设计和领先的科技。就像是久违的老朋友一样，这个从战场上拉着士兵突围的威利斯，即熟悉又有新变化，它让我瞬间陷入沉思！SUV真正的定义是什么？Jeep真正的定义是什么？我一时间懵了。这个70多年历史沉淀出的世界上绝无仅有的品牌，在Jeep的基因中它的使命早已被书写下来。当然我们穿越回到现在，早已经是和平年代，但是我们除了在城市中过着忙碌的生活，难道就不去郊外越野了吗？那么对于Jeep迷来说真真正正需要两台车吗？那我可以大声告诉你：“不用”，如果想找一款车真正能在越野道路与城市道路兼得行驶的车，全新大切诺基发挥得淋漓尽致。全新大切诺基除了能让你感受类似牧马人的越野乐趣，还能充分让你体会城市道路的实用性。对于那些Jeep迷来说，也许全新大切的魅力需要细细去揣摩，在驾驶过程中慢慢体会，因为“不是所有的吉普都叫Jeep”！而正是大切，为后来的豪华SUV车型写下了最初的定义。如今的Jeep，早不是那个硝烟弥漫战场用来打仗的工具了，它从越野战场跨界组合到城市休闲、移动互联等方方面。
在业界有这样一个说法：三个苹果改变了世界，第一个诱惑了夏娃，第二个砸中了牛顿，第三个握在乔布斯手里。如今，乔布斯已经离去，是否会有改变世界的第四个“苹果”出现呢？如果会，那么车联网兴许会成为最具潜力的候选“果”之一。美国的汽车工程师们正试图用一种人机交互的思维，打量并冲击传统汽车制造模式。Uconnect车载互联系统作为代表性产品，为克莱斯勒旗下的插上了另一双翅膀。在流水线制造之后，汽车行业的又一次“智能”革命或将开始，而引领者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽车制造商吧。
车联网能成为汽车市场的“苹果”吗？ 2013-12-11 21：08阅读（10）赞（2）赞（2）赞（2）赞（2）评论转载（1）分享复制地址收藏夹按钮收藏收藏更多已经是第一篇| 下一篇：一个“屁股”引发...
在汽车行业，汽车与IT这两条长久以来看似永远不会交叉的平行线，正以前所未有的速度快速交融着。2013年，如果你还没有听过“车载互联”那你out了。在苹果宣布把IOS系统全面整合到各大主流车企的车载系统（IOS in the car）上之后，各大汽车制造商也各自布局了雄心勃勃的车载互联开发计划。这些车企借着背靠硅谷的优势，尤其是美系车在这一波车载互联发展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司标榜，将车载互联产品“SYNC”和“Applink”作为主打卖点；通用的Onstar着力安防，在用户中形成了不错的口碑。作为传统美系三巨头之一，克莱斯勒今年也没闲着。除了全球首款9速SUV自由光正式发布之外，一款名为Uconnect的车载互联系统也是赚足了大家的眼球。
汽车工程师们试图用互联网化的思维造车，用软件工程师的眼光规划用户体验，据了解，在美国很多企业不惜重金，大规模招揽互联网人才。为了弄清最前沿消费者的真正需求，来自于底特律的Jeep工程师们甚至远赴加州做用户调研，和不同特性的人群进行交流。结果令工程师们有些吃惊，一部传统意义上偏重实用性的Jeep车并非消费者所爱，被互联网体验养刁了的用户希望看到一部“不一样”的Jeep车，他们希望造出一款集四驱和科技于一身的“全能城市SUV”。一场关乎汽车行业未来命运的变革，正暗流涌动，并悄然到来。全新大切诺基就在这种情况下应运而生。新大切搭载同级别独有的Uconnect双液晶智能人机交互系统，集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能，用户可以用过蓝牙连接，实现手机、Pad和车载系统的互动，也可以透过指尖的触碰，正触摸屏上可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能，可显示多达100多类信息，方便驾驶者随时掌控车况。基于Uconnect系统，克莱斯勒工程师希望打造一个真正意义上的汽车App Store。
为了更对消费者的胃口，克莱斯勒在保有Jeep传统四驱能力内核的基础上，极力用科技武装自己。这项Uconnect人机交互系统也被沿用到了年底即将上市的自由光上。可能不少媒体的焦点聚集在自由光是全球首款9速SUV，而忽略它的Uconnect车载互联系统。但是，随着智能手机的普及，用户已经开始习惯大尺寸触摸屏、全新的操控方式、不断更新的系统和应用。这种“习惯”被理所当然的带上了汽车。时至今日，汽车早已不再是一个冰冷铁盒。长久以来，汽车制造商受到传统制造思维的禁锢，在致力于精密机械的同时，往往忽略对用户软性需求的关注。这种情况像极了几年前的诺基亚，苹果的“iOS+App Store”软性模式的诞生瞬间让其硬件的优势荡然无存。如今，连苹果和Google都一并盯上了汽车，而这两位全球科技大佬分别看上的也是未来汽车中最有价值的两个发展方向：无人驾驶和智能人机交互系统。据了解，苹果的“iOS In The Car”计划已经吸引到包括本田、日产、法拉利、奔驰在内的12家整车制造商的参与。
经过百余年的发展，消费者对汽车的评价方式还是纠结在排量、动力、油耗、空间、品牌、外观、内饰、百公里加速时间、百公里最高时速，百米刹车距离等方面上。但是，车联网时代这一切或将发生改变，不久的将来，汽车会变得有多么智能你想过吗？你我手机中又会增加多少汽车相关的App？一场关于汽车的“苹果式”变革正在酝酿。而引领这场变革的，可能正是美国汽车大佬们。纵观50至100万元价格区间的车型，虽然产品不少，但是这些产品要不就是在公路驾驶和越野性能二者之间有所取舍和侧重，要不就是在配置和性能上各有所长。能真正实现全能化的车型寥寥无几。截止2013年11月，在乘用车行业增速仅15%的情况下，笔者留意到，2013年克莱斯勒中国销量同比增长70%，成为在华主流进口车企增速第一。克莱斯勒能取得今天的成绩，很大部分原因是依靠新上市的融合了多种功能大切诺基。这或许告诉人们一个道理：有时候，不仅“鱼与熊掌”可以兼得，水里游的，天上飞的，只要敢于尝试，全都是你的。
实际上，第一眼看见新大切的时候，我是很郁闷的。这还是Jeep吗？那种征服战场的的野性和刚强去哪里了？取而代之的是更加时尚动感的设计和领先的科技。就像是久违的老朋友一样，这个从战场上拉着士兵突围的威利斯，即熟悉又有新变化，它让我瞬间陷入沉思！SUV真正的定义是什么？Jeep真正的定义是什么？我一时间懵了。这个70多年历史沉淀出的世界上绝无仅有的品牌，在Jeep的基因中它的使命早已被书写下来。当然我们穿越回到现在，早已经是和平年代，但是我们除了在城市中过着忙碌的生活，难道就不去郊外越野了吗？那么对于Jeep迷来说真真正正需要两台车吗？那我可以大声告诉你：“不用”，如果想找一款车真正能在越野道路与城市道路兼得行驶的车，全新大切诺基发挥得淋漓尽致。全新大切诺基除了能让你感受类似牧马人的越野乐趣，还能充分让你体会城市道路的实用性。对于那些Jeep迷来说，也许全新大切的魅力需要细细去揣摩，在驾驶过程中慢慢体会，因为“不是所有的吉普都叫Jeep”！而正是大切，为后来的豪华SUV车型写下了最初的定义。如今的Jeep，早不是那个硝烟弥漫战场用来打仗的工具了，它从越野战场跨界组合到城市休闲、移动互联等方方面。
在业界有这样一个说法：三个苹果改变了世界，第一个诱惑了夏娃，第二个砸中了牛顿，第三个握在乔布斯手里。如今，乔布斯已经离去，是否会有改变世界的第四个“苹果”出现呢？如果会，那么车联网兴许会成为最具潜力的候选“果”之一。美国的汽车工程师们正试图用一种人机交互的思维，打量并冲击传统汽车制造模式。Uconnect车载互联系统作为代表性产品，为克莱斯勒旗下的插上了另一双翅膀。在流水线制造之后，汽车行业的又一次“智能”革命或将开始，而引领者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽车制造商吧。
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