电动汽车大观：比亚迪接盘萨博/特斯拉“真面目”

本周电动汽车的热点依然是比亚迪和特斯拉的碰撞，自身麻烦不断的比亚迪要接受再度陷入困境的萨博，引发了人们无限的遐想；特斯拉“光环”的背后究竟有着怎样的故事，今天OFweek电子网小编就带您一起回顾本月上旬电动汽车要闻！

假如比亚迪接盘萨博

当我们给陷入困境的萨博和遇到瓶颈的比亚迪算完了账，会发现这两家有极强的互补性。

（一）发动机和变速箱技术

萨博当年以把涡轮增压引入家用车辆成名，“人车合一，贴地飞行”更是萨博的标签，人家的本行是制造飞机的。

萨博汽车一直被视为性能出色的代表，底盘设计，空气动力学都有深厚的底蕴，涡轮增压技术、电控技术都有独到之处，1993年萨博就把32位处理器引入发动机控制，当时王传福还没创立比亚迪。比亚迪的发动机和变速箱技术来自于逆向，开发时间比较短，要知其然，还要知其所以然是需要积累的过程，如果能获得萨博几十年的积累会大有裨益。

（二）底盘技术

NEVS手中有萨博的研发成果和实验室、萨博9-3、凤凰平台。凤凰平台是一个正向研发多年的平台，而比亚迪现在的车型平台都逆向自丰田、本田的各个车型并加以改进，没有正向开发的经验。获得萨博的平台和技术资料，对比亚迪底盘的研发也是大有帮助的。

（三）电动车技术

NEVS想要把9-3改成电动车在中国销售，但是NEVS和萨博并没有电动车核心的电池、电机、电控技术。

而比亚迪从电池起家，电动车发展也很早，并且有多年的实际使用经验，要做电动车也好，混合动力车也好，NEVS是没有能力的，而比亚迪能加入就易如反掌。

比亚迪能把丰田、本田的底盘改成电动车、插电混合动力车，改个萨博9-3也不会有太大难度。

（四）萨博品牌的价值

萨博是一个定位较高的豪华车品牌，其品牌的档次不低于沃尔沃，吉利并没有使用沃尔沃的车标，而NEVS取得了SAAB的使用权。一个历史悠久、定位高端的品牌，即使没有技术遗产，也是有特殊意义的，如同“布加迪”对大众。况且NEVS手中还保留了萨博的技术。

对比亚迪来说，低档车可以继续沿用比亚迪的商标，而高档车需要一个新车标来划清界线。一个有历史积淀的车标是最佳选择。

（五）青岛市政府的支持

NEVS在青岛合作的凤凰新能源汽车，是一个百亿级别项目，青岛青博投资有限公司的背后就是青岛市政府。而比亚迪恰恰需要各地政府支持，来破除地方保护。

山东省汽车工业不发达，但是市场庞大，野蛮生长的低速电动车推动着充电产业链的建立，具有不错的新能源汽车基础，而这正是比亚迪需要的。

无论从保护投资还是促进就业，拉动周边经济的考虑，山东省和青岛市政府都有理由提供支持。

编辑视点：去年12月，萨博宣布复产，但令人震惊的是，5月底，该公司再度宣布停产，使得原本就在深处困难状态下的萨博再次陷入麻烦。而中国的比亚迪电动汽车，作为一直被外界认为是特斯拉入华的最大威胁，虽然深圳市政府有给予大力支持，但也要面对各方面的压力，如开发全新车型经验为零，底盘弱，其推出的“秦”更被被调侃为“底盘对不起动力”，以及因为地方保护导致比亚迪在其他城市的推广遇阻，最重要的是比亚迪的品牌包袱等。很难想象，一旦比亚迪真的要接盘萨博，能否助力其走得更顺？