汽车
-
我国要实现完全自动驾驶还有一段很艰难的路要走
随着汽车技术的不断提升，互联网技术的不断普及，越来越多的功能被赋予给了汽车，汽车也从起初的代步工具逐渐成为集娱乐功能于一体的大型出行娱乐硬件设备。汽车的人机交互界在汽车诞生之初就已经存在了，在汽车刚出现时，汽车人机交互界面主要是单一的实体按钮输入输出信号，随着技术的不断提升，实体按钮的设计渐渐消失，取而代之的是数字化多模态的人机交互，即输入输出信号的方式更加多样化，可以通过虚拟按键、手势、语音等方式来操控车汽车车机，操作界面也变得更加炫酷与智能。
-
缓解汽车芯片危机和加快车规级芯片国产化落地是重点工作之一
新冠疫情这两年，汽车芯片短缺的情况越来越严重，通用、福特、大众、戴姆勒、丰田、日产等整车厂的多个工厂因此停产，有些新车功能被迫推迟推出，有些车型甚至不得不退回到老的配置。疫情导致芯片短缺加剧，也让网民关心智能汽车和智能设备的发展。芯片的缺乏可能会持续到疫情结束。国际交流与合作会给不同国家的许多企业带来不同的发展机遇，尤其是芯片产业的发展。相关技术人员只能在线交流，大大降低了相互交流的结果。
-
推动电动化与智能网联技术融合发展
在面临双碳战略目标要求和万物互联的产业发展要求的今天，使得代表绿色发展的脱碳产业生态和代表智慧互联的融合产业生态相互依托融合发展成为了历史的必然选择，也催生了综合智能绿色生态的发展。
-
科技的发展无数车企争先恐后研制新能源汽车
科技的发展，带动时代的变迁，汽车的出现让人们意识到，科技足以改变生活。从当时的马车，到中期的汽车，再到如今的新能源汽车，世界格局一直在变化。如今在汽车领域，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，在这无数车企争先恐后研制新能源汽车的时代，少有人知道，电动汽车的应用要比燃油汽车应用的时间更早。
-
电动汽车几乎成为新能源汽车的代名词
没有对比就没有伤害，现在油价越来越高，随着新能源车、混合动力车普及度越来越高，相比之下纯燃油车对比这些新兴的混合动力和新能源动力车的用车成本确实要更高出不少。因此大家对于这些新能源、混合动力车的关注度也越来越高。
-
我国新能源汽车产业成为全球汽车电动化转型的领军力量
新冠疫情的冲击以及国际环境的动荡，带动燃油价格不断上涨，开车成本攀升，车主们叫苦不迭，纷纷选择转换出行方式。近几年新能源汽车行业逐步兴起，“电动车”成为燃油车的替代品。我国新能源汽车产业更是高速发展，产业规模再创新高，有望成为全球汽车电动化转型的领军力量。
-
电动汽车市场井喷与各国的政策扶持及技术进步息息相关
目前，电池驱动的电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车是消费者主要选择的3种低排放汽车。为遏制全球气候变化，世界上诸多国家和地区陆续宣布了禁止销售汽油动力汽车的时间节点，这大大改善了电动汽车的发展前景，用电动汽车来代替汽油动力汽车是最具可行性的。然而，阻碍电动汽车大量应用的限制仍然存在，亟需通过技术变革来解决。
-
新能源汽车产业的快速发展是我国着力培育发展新动能
全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
-
不久的将来让“芯片荒”成为芯片不慌
智能汽车时代，汽车行业供需两端的关注点逐步由传统性能指标转变至智能化体验，汽车创新的核心也开始聚焦于“计算引擎”——半导体，摩尔定律开始在汽车产业落地。汽车“新四化”进程加速叠加“缺芯”影响，汽车芯片市场迎来量价齐升的高速增长阶段。计算、感知、通信、存储这四类芯片将迎来需求的持续高景气。
-
未来的汽车是间歇性可再生能源的强大载体
科技的发展，带动时代的变迁，汽车的出现让人们意识到，科技足以改变生活。从当时的马车，到中期的汽车，再到如今的新能源汽车，世界格局一直在变化。如今在汽车领域，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，在这无数车企争先恐后研制新能源汽车的时代，少有人知道，电动汽车的应用要比燃油汽车应用的时间更早。
-
智能网联汽车是服务城市人群出现的终端产品
随着智能网联技术快速发展,我国车联网已处于世界领先地位。目前车联网最大应用场景应该是辅助驾驶及自动驾驶。当汽车发展到高级别自动驾驶后,V2X必需普及,那时智能网联才能真正走向智慧出行。得益于新技术升级，我国车联网行业日益朝低碳方向发展。在“碳中和”背景下，采用智能化车联网体系，推进绿色智能技术的发展和应用，构建新型交通生态系统，将提高我国道路通行效率，减少碳排放，助力我国交通领域实现碳中和。
-
车联网的发展依旧任重道远
车联网极有可能是第一个引爆5G应用的超大规模场景，全世界没有第二个国家有中国这样的完备的交通基础设施，亿级用户市场和几乎完整的技术链产业链，因此车联网极有可能由中国开创应用并完整定义，这将是互联网时代下，电脑端，移动端后的第三次跨越，也是成就第二个微软，苹果这样世界霸主级企业的重大机遇。
-
推进车联网产业迈入应用部署的新时期
随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。面向“十四五”，车联网将进入应用部署的新时期。中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》显示，我国车联网产业跨行业融合带动应用部署模式向纵深发展，车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。
-
实现车联网的市场化运用成为大势所趋
智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指 车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执 行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后 台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终 可替代人来操作的新一代汽车。
-
通信行业和汽车行业需要加强交流与合作
车联网(智能网联)产业受政策、资金和技术三重因素叠加驱动，尤其是5G商用时代提前来临，给车联网产业爆发提供了良好契机。工信部在《车联网(智能网联汽车)产业发展三年行动计划》中，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。
-
智能网联汽车将引发全球汽车产业的新一轮角逐
车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是指车辆上的电子设备通过无线传感技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用。主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合，借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现车辆交通的智能化管理，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务、智能决策和车辆的智能化控制。借助新一代信息通信技术，实现车与N(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。
-
智能网联汽车是未来发展方向和关注焦点之一
在数字化和信息化双重作用下，人工智能、5G、大数据等技术与汽车产业深度融合，电动汽车、智能网联汽车等新产品不断推出。电动化、智能化、网联化正以一种相互促进、相互融合的方式重塑汽车产业生态，并推进汽车产业链供应链的重构。凭借5G技术优势，我国在车联网相关信息通信技术标准上，目前已经处于国际引领地位，并在核心产品研发上具有一定先发优势，在相关自动驾驶技术上，总体上与国际保持同步水平。
-
芯原芯片设计流程获得ISO 26262汽车功能安全管理体系认证
2022年5月20日，中国上海——领先的芯片设计平台即服务（Silicon Platform as a Service，SiPaaS®）企业芯原股份（芯原，股票代码：688521.SH）今日宣布其芯片设计流程已获得ISO 26262汽车功能安全管理体系认证，以支持其按照国际标准为客户提供满足各类汽车安全完整性等级的芯片设计服务。认证证书由国际独立的第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV颁发。
-
小米汽车公布造车进展：交付计划不变，正研究核心技术
5月19日，小米发布了2022年Q1季度财报，小米总裁王翔也回应了有关小米汽车进展的消息，称计划没有变化，正在进行核心技术研发。
-
Allegro MicroSystems 发布针对汽车和工业等应用的4x4mm 50V全桥栅极驱动器
新驱动器可减少外部组件数量，占用更小的空间，同时提高系统性能
